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爭取籌建交通博物館

商台網站881903.com 互動專題「巴不載.情常在」的專訪特輯,訪問咗近十位朋友大談交通歷史文化同保留古董巴士嘅點滴。



第一集 - 巴士走過的日子
第二集 - 我♥熱狗
第三集 - 保育巴士



今次特輯從影巴士作紀錄保存的保育方式開始,接續談到保留古董巴士的喜與悲,再論到因為目前香港沒有一個完善嘅交通歷史文化保育政策 / 計劃,導致到好多有心人出錢出力但換來只是將歷史暴露於荒山野嶺,受盡風吹雨大日曬雨淋,更是缺乏政府和巴士公司的支援甚至受到阻撓;而且無法與市民以至遊客分享這些歷史事物,可見政府的無能。

巴士博物館的價值就如小弟和第三集的受訪者提及「提供一個合適的場地存放及保養巴士並作展覽」「成為一個管理平台可予這些古董巴士重新出牌」,甚至如第三集的網頁結尾提到
設立博物館不但能推動文化更能帶動實質的收入,以倫敦交通博物館為例,於2012年創意紀念品的銷售額達250萬英鎊(逾三千萬港元),而且亦能帶到購物以外的旅遊活動,吸納不同類型的遊客漫遊香港。
可是政府做嘢只會慢三拍,又或者以錯誤的方向去做。就如打算啟德發展區內設立交通博物館,尖碼之聲早前已去信政府表明反對這項建議
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其實在巴士迷圈子,對「博物館」計劃的反應也不見得積極,普遍認為「搞咁多做乜吖,政府都唔會搞架啦」,甚至對小弟和一眾友好自尖碼巴總拆卸計劃第三次刊憲時提出博物館的概念開始嗤之以鼻「你哋班友咪搞咗先囉,到時睇下點」。我明白這些態度的因由,但「唔係有希望才行動,而係行動才會有希望」之下,蹺埋雙手期待結果出現是不可能的,尖碼之聲就是基於這兩句說話撐足四年,才有2012年8月8日的結果。

又或是認為政府極期量只會做到尤如鐵路博物館,即係只係一個「展覽廳」,更不會預留資源予私人保育的巴士。這點我們早就看在眼裡,所以早前已經提過「不能只是一個展覽廳,而要作為一個動態保育的管理平台」。Jackey Plaxton Law 响特輯入面已經講出咗其中一個論述出來;我亦以Transport for London 嘅 9H 和 15H作例子。

甚至巴士迷會認定幾年前有一班「唔生性」的保留舊巴士人士掛T牌駕駛巴士出街「扮」某條路線,就導致到今天的境況。這事件我是知情的,認為他們「唔生性」之餘更會倒問一句「如果政府本身有一個完善嘅交通歷史文化保育政策 / 計劃,會發生這些荒謬事出來嗎」

其實商台今次的製作是非常之好,因為不再出現「巴士迷」「保留巴士為自己回味以前」這類膠味的內容,將影巴士相、保留古董巴士等事,升格到「保育」有關的層次,這對推動交通博物館以至整個交通歷史文化保育有很大的幫助。接著下來的就是開始推動這個計劃。尖碼之聲將作牽頭統籌,但單純一個組織是絕不足夠的,故希望各界有心人能一同並肩作戰。

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