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屯門區巴士線應該咁重組

「沒有抗爭,哪有改變」只有小農基因上腦嘅人先會反對呢八個字。垃圾到不堪的沙田區巴士路線重組原方案被一班熟悉交通政策的議員和友好推倒,結果要大幅度修改。屯門的原方案同樣都係垃圾到不堪,意圖响屯門公路轉車站搞大洗牌,同埋不顧市民選擇巴士係貪有得坐兼直達,唔駛响鐵路罰企兼站站停。幸好屯門區議會已通過押後審議,還有時間去反擊。

從運輸學角度,巴士係提供Bypass rail stopovers trunk direct service,簡單講即係經幹道直接路線;屯公轉車站的作用,就係Supporting to lower demand spoke routes。所以TD同九巴打算「大洗牌」係超錯的概念。再者,轉車站往來荃灣、九龍最近距離的車站在13km 以外的荃灣荃景圍、最遠的更是逾22km 外的匯翔道 / 龍翔道畢架山花園, 如果張炳良、邱誠武、何達文認為企半小時係無問題,就請你哋每日企兩程。

再翻查多區的所謂重組,TD 同九巴志在減少用車,但行車路線計劃只會迂腐的因循既有安排,無用盡道路網;削減出來的車數,其實應該用以開闢新線。

我建議重組如下:


新增路線:
61A 屯門碼頭 - 元朗(西)
即近似昔日的61A的行法,但大興後經青田路直上元朗公路至博愛交匯處,再沿大馬路往擊壤路
建議班次:10-15分鐘
63 三聖 - 元朗(西)
即近似昔日63的行法。但沿屯門鄉事會路經安定/友愛、市中心、新墟,經育康街出屯門公路上元朗公路至博愛交匯處,再沿大馬路往擊壤路。回程經杯渡路繞經屯門西鐵站巴士總站
建議班次:10-15分鐘
原因:舒緩輕鐵的迫爆,班次略疏,但行車時間贏晒輕鐵
建議在2015年第三季開辦,配合元朗公路博愛交匯處改善工程竣工,避免十八鄉一段的擠塞

64X 屯門市中心 - 大坑東
屯門市中心開出,沿現60X路線駛至南昌街往大坑東 (即昔日4A總站)。回程經棠蔭街「掉頭」,南昌街、汝州街、欽州街出長沙灣道
建議班次:10 - 18分鐘
原因:配合60X修訂建議,為現60X深水埗至美孚往來屯門的乘客提供服務

261X 龍門居 - 紅磡碼頭
龍門居開出,經蝴蝶邨、湖景邨,過泳池後落屯門公路,行荃灣路及西九龍走廊 (不落美孚),市區首站設於荔枝角度鴉蘭街,沿彌敦道至尖沙咀,梳士巴利道直往碼頭
回程市區尾站在旺角豉油街,彌敦道經亞皆老街上西九龍走廊 (不落美孚)
建議班次:6-15分鐘
原因:舒緩260X之迫爆

963 富泰 - 金鐘地鐵站
富泰開出後沿青山公路至屯興路落屯門公路,過海後跟960 至金鐘
建議班次:12 - 18分鐘
富泰至何福堂一直缺乏過海巴士服務

修改路線
52X 路線不變,但非繁忙時段班次加密至8-12分鐘
原因:配合60X的重組建議

53 「打回原形」元朗鐵路站 - 三聖
來回程改經杯渡路、屯門市中心巴士總站及安定/友愛
加密班次至15 - 20分鐘
原因:屏山下村一帶為Spoke route,無需要提供直達荃灣的服務,能提供接駁至屯門、天水圍、元朗已經足夠;而且現時總行車時間逾兩小時,簡直虐待司機
改用單門DART,上車及落車各拍卡一次來實施分段收費。及提供60M, 60X, 61X, 62X, 64X轉乘優惠

58X延長至佐敦道或中港碼頭,旺角至佐敦道跟60X。但來回均改行呈翔道及大埔道
原因:連同66X一套完整的改善服務組合。以66X 照顧深水埗至美孚的乘客;改經呈翔道及大埔道比沿長沙灣道節省最少15分鐘行車時間。況且現時往屯門駛至深水埗已大多無位坐

60X 來回改經呈翔道及大埔道,比沿長沙灣道節省最少15分鐘行車時間,況且現時往屯門駛至深水埗已大多無位坐
以52X及64X照顧深水埗至美孚的乘客


61M 加密班次為8-15分鐘,配合53的修改

62X 改為全日服務;259D 改為全日不經安定/友愛及市中心。連同258D進行班次協調
原因:屯門連接觀塘區車程長達40km,夠客一定要一區一線

66X 繞經良景,或改以良景為總站


260X 延長至紅磡碼頭。去程改經梳士巴利道直往碼頭

261 分拆兩線:
第一組不經安定/友愛,沿置樂至嶺南一段青山公路行駛
第二組只經安定/友愛


取消路線
258B,259B,260B,260C
原因:可增加邨巴服務解決。九巴的巴士性能比邨巴所用的太弱雞了,單是「大欖斜」已浪費接近10分鐘;而且九巴的管理使司機不能靈活應付道路擠塞時的需要。

263M
原因:無謂浪費燃油!!!

至於是否夠車,也不是我的考慮範圍,因為根據人口比例,全香港所有公共交通工具根本都唔夠數
TD、九巴、屯門的區議員有無睇到,睇咗之後又會否考慮,這不是我的考慮
但肯肯定比TD同九巴的好,至少是用盡道路網,尤其是58X, 59X, 60X的改動,減輕長沙灣道的擠塞。同予乘客選擇 - 想快啲返入屯門又唔介意企也可以縮短時間

總之,坐响冷氣房是沒有用的,一味諗縮數更是仆街的。那就來拋磚引玉吧!!!

延伸閱讀
LESLIE CHAN - 沙田巴士重組計劃 (修訂版)
如何善用青沙?改善沙田巴士區域重組建議

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