__

__

唔該曾俊華找咗美食車條數



公開信
致特首參選人曾俊華

曾先生:

不要說美食車先導計劃的食品貴
爛攤子是你搞出嚟,唔該收拾殘局

美食車先導計劃是閣下仍為財政司司長於2015-16年財政預算案提出。發表之後引起社會各界熱烈討論,當中最多的意見認為以預計造價達港幣70萬至100萬,只可以是高消費食品而不可能做到「平民美食」。而批評聲音還有替代建議,包括如何降低造價,重新推動和策劃熟食小販牌照政策,使俗謂「街頭美食」能達百花齊放,欲經營的都有豐儉由人的謀生機會。本人亦曾在報章撰文(《蘋果日報》2015年6月9日),具體說明可如何落實這些民間意見,並提及台灣和日本的例子指出可行性。可惜,曾先生閣下以至整個特區政府都聽不進耳,硬推這個只有豐厚財政實力才能參與的「遊戲」。

曾先生閣下日前與夫人到尖沙咀光顧美食車,有報導引述閣下認為食品價格偏貴。在回想提出美食車先導計劃以來的意見,實在失笑和感到極大的諷刺。

除了食品價格問題「不幸地」被準確預測之外,本人另一個關注的議題是車輛方面的,包括規格安全和車款型號。

曾先生須知道本人曾從事汽車業(包括代理買賣、維修)多年,因而有廣泛的消息來源渠道。有消息指已開始營運的美食車都有超過核准車輛總重,運輸署為美食車進行驗車時採取「特事特辦」批准驗車合格。雖然以本人對有關車款的技術數據的了解,該未有超過車廠的設計總重上限,單純理論層面估計該不會構成太大安全問題,但驗車過程是否太過草率,甚至運輸署負責驗車官員濫權的可能,是必須正視的問題。

至於採用的車款型號,11架已曝光的美食車,其中6架採用的底盤為HINO 300型號。表面上雖然是商業決定,自由市場原則之下本無需過份猜度。但是 HINO 香港代理商皇冠車行有限公司,特區政府過去17年多項涉運輸政策都產生對皇冠車行汽車銷售有利、甚至形成壟斷的效果,當中包括石油氣的士小巴計劃,與及近期放寬小巴座位和關連的低地台小巴試驗計劃。特區政府當然否定有官商勾結、輸送利益成份,但實際情況是難免惹人扣上帽子,無法排除的。

美食車先導計劃已可以作預計判斷為失敗收場,或至少肯定是難以平民化。再者涉及運輸署運作、甚至不排除有道路安全風險;而且無法不聯想到再次發生製訂政策以向汽車代理輸送利益之嫌。有請曾生公開交代回應以下問題:
  1. 雖然美食車先導計劃為期兩年,但既然食品定價並非「平民化」,有必要盡速作出檢討。包括重整熟食小販牌照政策,達至任何有意經營者都有豐儉由人的機會?
  2. 要求特區政府,尤其是運輸署交代「超重」傳聞。如果屬實,除必須要有官員問責,還必須在道路安全原則之下作出修正。但如果確實存在道路安全危機,必須立即停止營運?
  3. 特區政府過去17年多項涉運輸政策都產生對皇冠車行汽車銷售業務構成有利、甚至可以壟斷市場,而事有湊巧美食車先導計劃亦有相同情況出現。得交代整個計劃草擬過程中,涉及的政府部門和官員名單,和曾經發表過的意見,以讓本人以至公眾了解可會又在重演石油氣的士小巴政策的歷史。
恕本人諸多挑剔,甚至有如雞蛋裡挑骨頭。但作為近年重點研究和評論涉及運輸政策的所云社會意見領袖,實不得不責難曾先生閣下。

時事評論員 林鴻達
謹啟

2017-2-6

返回主頁



沒有留言: