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運輸署唔係明益豐田就係明跣三菱



黃世澤今早揭露運輸署九龍灣驗車中心懷疑向新款豐田Coaster (B70) 小巴嘅LED路線牌放水,唔少網友追問我仲會唔會有乜料爆。本來星期六想攤抖下,都搞到我心癢癢出去搵返啲以前嘅行家索料,結果當然有發現。

爆料之前,先講講皇冠車行打算將 B70 嘅路線牌或捷輝小巴部三菱 ROSA 嘅樣板 (但俾運輸署「肥」) ,係乜嘢一回事。

依家嘅小巴嘅前路線牌都係放响車頭車頂,但其實响台灣或新加坡做Premium Bus 或 Peak Period Short Bus (即類似香港的「邨巴」) 的豐田 Coaster 或三菱 Rosa (或平治 Sprinter),路線牌都係裝設响車頭擋風玻璃 upper corner (如下圖)。



日本的既有在車頂,但亦有在擋風玻璃左上角。

證明呢種設計唔係香港自己諗出嚟,而係正如港共啲狗官最愛嘅「有外國先例」。

呢種設計可會有危險?倒想問,一個人會凌空六呎出現於小巴左前方嗎?一個响擋風玻璃頂嘅大箱會導致司機睇唔到一個身高三呎嘅細路响車頭行過?

早幾個月去台北,在台灣做運輸業設備的朋友安排下,去過大都會客運松仁路車場「八卦」,做咗如下圖嘅試驗。



身高只得1.65m 嘅成個X樣清楚可見,證明「視線受阻」只係一個有如左賊口頭禪之一嘅「偽命題」。

講返件事。早在2015年年底,三菱代理去九龍灣為架 Rosa 做 Type Approval 時已經做過,仲要俾我刮到有圖有真相!


(Source protected)

環宇汽車早就想路線牌不再放上車頂,原因係運輸署對小巴使用LED路線牌嘅規格要求,無得用日本原廠 Option 嘅路線牌箱,要搵本地玻璃纖維師傅開模造,即係要$$啦。另外就係小巴業界 (唔只捷輝) 長期埋怨,因為路線牌搞到近車頭嘅車頂好容易漏水,希望可以根治呢個問題。環宇或者係好心,當然亦會係為咗爭取生意,就想响呢次嘅 Type Approval 申請搞掂佢。

驗車當日,驗車官當然堅持「跟例的話個牌要去車頂」。但消息指原來早已向署長級人馬通報 (照架構資料若不是署長楊何蓓茵,就會係副署長/公共運輸事務及管理李萃珍助理署長/管理及輔助客運李艷芳),該署長級人馬當然唔會Say Yes or No,只係叫三菱代理「執齊料俾我啲同事睇下點批啦」。响呢個情況之下,環宇汽車好正常就用新嘅路線牌規格去做 Type Approval,包括提交文件申請時嘅圖則。但驗車官「細細聲」同環宇講「不如你張則改返個路線牌上頂先啦,唔係我哋好難做」。結果到最後環宇同驗車官拗餐飽,還是驗車官以「擺官威」力壓勝出。

之後,某方面繼續同運輸署拗嚟拗去,卒之運輸署唔知係嫌煩定點,同意捷輝改一兩部車做試驗同評估,但後來唔知乜原因搞出黃世澤兩個月前爆嘅嗰單「驗車肥佬」事件。

如果索料嘅內容真確,某些網民以為成件事係環宇汽車或捷輝小巴自作聰明,

就真係唔知笑佢先係自作聰明定話佢憨鳩怕佢嬲!

至於皇冠車行今次咁做,架車嘅因素我唔再講。但運輸署如果一批,唔單只再一次斷正偏幫皇冠車行助長豐田霸權,仲係陷環宇汽車同捷輝小巴於不義。

到底係唔係,不如留返俾啲署長級人馬,或以下人士回答:
總驗車主任 李偉文 先生。電話 2829 5464,電郵 cmve@td.gov.hk
九龍灣驗車中心 高級驗車主任/九龍灣 袁錦麟 先生。電話 2759 7522,電郵 smkb@td.gov.hk

運輸署班人一國幾制,仲要豐田就手鬆乜都得唔係豐田就BAN,玩夠架喇。依家幾十對眼昅住你哋,收手啦,你哋拎埋返長糧出嚟都唔會夠玩!記住古語有云,上得山多終遇虎!!!

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