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封殺柴油私家車為益油公司,亦係為皇冠車行



上一篇提到環保署助理署長莫偉全 (疑似) 遷就豐田 Coaster 上唔到 (未上到) Euro 6,零零舍舍俾小巴同「28座」維持 Euro 5,末段提到「仲有另一單涉及私家車嘅古惑嘢」。所講嘅係提交俾立法會嘅文件入面建議將柴油私家車嘅排放管制由LEV II 提高至 LEV III。


呢單嘅古惑之處係莫生重演1998年佢仲係主任級時嘅劇本。

1998年準備實施 Euro 3 修訂《空氣污染管制(車輛設計標準)(排放)規例》(Cap. 311J) 時,所有車種跟歐盟,唯獨柴油私家車就跟美國 EPA LEV 排放標準,相當於Euro 5。但當時全地球無一間車廠可以生產到呢個標準嘅柴油車,即係變相封殺柴油私家車。只是法例嘅嘢太複雜又或小農奴隸基因「我唔識政治」,搞到港燦以為港共禁止咗柴油私家車出牌。今次莫貪官提出嘅LEV III,同樣地都係全地球唔會有車廠生產到呢個排放標準嘅柴油私家車,再次借法例嘅技術嚟「禁」柴油私家車。

好多港燦受到港共傀儡政權十幾年嚟嘅洗腦,以為柴油車係路邊空氣污染元凶。但先睇以下我曾經拎嚟响立法會打到莫生趴低嘅表:


表面上Euro 5柴油車嘅 NOx 排放比電油車高3倍 (莫生响2011年1月17日立法會話5倍,搞到我要出動 P&P 告佢作失實或虛假陳述先識縮),Euro 6 就仲相差30%。但要留意排放標準測試 (Test on bench) 係模擬引擎處於峰值輸出80% 狀態行駛嘅數據,而實際行車時柴油車所需嘅馬力同扭力輸出比同排氣量嘅電油車低最少20%。簡單講就係柴油車嘅實際排放會比測試低兩成,即係可以理解為Euro 6 柴油車嘅實際 NOx 排放同電油車係無分別。若果連埋HC (Non methane hydrocarbon) 同 CO 嘅限制,甚至再做 Study 比較 CO2 排放柴油車比電油車低最少15%,根本柴油車比電油車更環保。

只不過柴油車嘅耗油量比電油車低20 - 30%

BMW 530i (1998cc) vs. 520d (1995cc)

Mercedes Benz E220d (1950cc) vs. E200 (1991cc)

對於油公司嚟講就係唔見錢。

「政治化」推高幾個層次,美帝走狗嘅全球戰略考慮因素之一就係石油能源消耗同價格嘅關係,油價係「拗手瓜嘅籌碼」,尤其是對住沙地阿拉伯同伊朗。如果「放緃」柴油車即係減低石油能源需求而油價受壓,莫講話影響侵總統做嘢,就算奧巴馬都有難度。但是「政治就是不能直接操作」,咪唯有借環保之名做事,美帝走狗借制訂 Mission Impossible 排放標準封殺柴油車。莫貪官响1998年同今次其實都係「勾結可恥美帝走狗」搞呢場大龍鳳。順帶一提,VW 柴油車排放造假醜聞其實係咁嘅背景之下發生,所以應該左賊上身「針對政權」而不該遷怒於VW。

返回香港。莫生响文件中提到柴油免稅,所以要再次封殺柴油私家車。

事實上呢單嘢又係因為莫生响1998年場戲搞出嚟,佢以為全世界嘅車廠唔可能參演到《職業特工隊》,可以盤算將汽車燃料同車種掛勾,然後部署可以應酬運輸業。可見呢件貪官無長遠眼光!

要油站向柴油私家車徵收返燃油稅係絕對可以做到,參考如行車隧道按車種收費嘅做法就是了。只不過柴油(現價)約$9.6/L,比扣除每升 $6.06 燃油稅電油淨價約$8.9/L還要高約8%,但柴油車耗油量低兩成或以上,即是每架柴油車導致油公司收益減少起碼15%。

參考歐洲柴油車市場佔有率近半而假設香港有30%私家車改用柴油車,平均每架電油私家車每月入油200升:
500,000 x 30% = 150,000 架柴油私家車
150,000 x 200L x 20% = 4,500,000升燃油
4,500,000 x $9.6 = $43,200,000 x 12 months = $518,400,000
每年5億呀,你係油公司 CEO 點會唔同莫生「死過」!

再仲有的,港共傀儡政權不斷俾中石化、中石油「中標」開新油站或接手現有油站 (例如堅拿道天橋底原為Shell 變成中石化,公主道 Esso 變成中石油)。支那共匪「石油幫」就是江澤民派系嘅一部份,雖然石油幫「坐館」周永康已被打入天牢,但江匪點會唔叫 689 嘈呀!

油公司嘅利益問題該明白了。哪麼同豐田霸權又有何關係?關鍵就係石油氣的士。

黎銘洪先生生前成日同我傾嘅其中一個話題,就係爭取的士可以用返柴油車。杜絕皇冠車行壟斷當然係原因,最主要嘅出發點係唔駛的士司機嘥時間排隊入氣。

但如果批准私家車可以用柴油車,的士業界就必定有所行動。若果成功打開缺口,就算 Crown Comfort 唔停產仲邊會有的士佬買呢件垃圾呀!

豐田日本廠方公佈咗新款 JPN Taxi (如下圖),


的士業界望到架車個樣已經唔開胃,再望埋規格而機器 (流傳其實) 係二代Prius 的1,500cc + Hybrid 轉用石油氣,直情掉頭走即閃。

但堵塞住柴油私家車呢個缺口,唔俾的士業界有出聲嘅機會,限住的士繼續用石油氣,咪可以皇冠車行賣垃圾而的士佬都焗住要用囉!再者,俾私家車用柴油車,咪更多人出嚟做 Uber,點同譚匪惠珠呢條八婆交代呀!

再講一次:港共响運輸方面嘅嘢,黑到你唔信!!!

後記:皇冠車行母公司英之傑集團知道石油氣的士霸權終有一日會被K.O.,所以响2012年由森娜美手上搶到福特代理權之後,急急腳將 New York City 做的士用CNG嘅Transit Connect 為基礎,改 fuel circuit 變做燒石油氣引入香港。而歐洲原裝規格係柴油,等石油氣的士霸權遭摧毁後都唔駛全軍覆沒。

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