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運輸署不如直接改名皇冠車行市場策劃部啦



公開信

致:運輸署署長(署理) 李萃珍女士, JP
香港灣仔告士打道7號
入境事務大樓41樓

李女士大鑒:

強烈要求運輸署正名皇冠車行市場策劃部
2017年6月23日,立法會主席接納尹兆堅議員就放寬小巴座位法案提出修訂,將「19」改為「20」,運輸署隸屬的運輸及房屋局隨即炮轟尹議員「破壞運輸業界生態平衡」,然後以撤回條例草案作為威脅、以至本人認為是向立法會進行政治恐嚇,最終迫使尹議員撤回修訂,並在2017年6月28日三讀通過「19座位」草案,在7月7日刊憲生效。

在刊憲前後,本人從小巴業界及汽車代理等多個渠道得悉,運輸署負責車輛檢驗的部門表示類型評定 (Type Approval) 手續相當繁複,又有說法指署方「仍未制訂好相關指引,現階段未能接受汽車代理申請19座位的 Type Approval。另外,運輸署分別在7月10日及12日舉行兩場會議,向小巴業界、代理商說明19座位新車的檢驗要求,和將現役車輛改裝須注意事項和手續程序。本人據悉兩場會議均惹起不滿聲音,尤其是就現役車輛加裝座椅的安排,有與會者直指 署方有偏幫代理商、座椅供應商、改裝廠家之嫌。

所謂「對事不對人」,本人知道能夠加裝座位的「長陣」小巴車款,全部均裝設有安全帶。即使是2004年8月1日立法強制小巴座椅裝設安全帶之前出廠和首次登記,因為安全帶座椅,也得需根據《道路交通(安全裝備)規例》(香港法例第374F章)第6條 (尤其是第6C條) 載述的安全標準要求,即ECE-R16 和 ECE-R14標準;連同《道路交通(車輛構造及保養)規例》(香港法例第374A章)第73 (1A) 條闡明的ECE-R80、ECE-R21 和 ECE-R118 標準,執行加裝座椅的檢驗。這是合理、合法的,只是相信車輛安全及標準部的官員未有在「情」方面向與會者清楚解說,才引起會議上爭吵聲不絕。

只不過,當小巴業界、汽車代理商均彷彿認為「無可能咁快就驗到車」(指19座位新 Type Approval),又小巴業界擔心未能趕及俗稱15年車齡限制的強制換車和資助期限而如熱鍋螞蟻之際,本人於今日中午收到消息,豐田 (Toyota)代理商皇冠車行在今日將一部19座位的「舊款」 Coaster (廠方代號 XZB50) 小巴送到九龍灣驗車中心進行 Type Approval 驗車。就是有圖有真相!


(其他人未必識睇,我就識得睇 ── 車身同車輪距離咁近,即係避震壓低,即係合理理由相信車上放了測試總重及傾側測試的鉛板/鐵板)

「19座位」法例於7月7日刊憲,運輸署若依足法定和行政指引程序辦事,所有19座位的 Type Approval 申請得在7月10日才能開始。而以本人過往經營汽車代理業務的經驗,車輛安全及標準部審核文件需時最少4-6星期,通過後向代理商發出載有「類型評定編號」(俗稱Plan Number) 業內俗稱「批准信」的信件,然後代理商才可與九龍灣驗車中心預約 Type Approval 檢驗日期。又是跟據本人過往經驗,通常能預約的日期在兩星期後。按此推斷,理應第一個19座位的Type Approval 檢驗該不早於2017年8月14日。但竟然在相距刊憲不足三星期就有第一個Type Approval 檢驗,從正面看可視為 運輸署「急市民所急」,為代理商作特別安排;但是這「第一個」是豐田Coaster,就抱歉地無法不走到負面角度看待 ── 運輸署又禮待皇冠車行!

雖然本人知悉另一「主要車輛供應商」、在公共小巴市場佔有率不足3% 的三菱ROSA 的代理商環宇汽車有限公司仍未有19座位小巴運抵香港,可供 運輸署進行 Type Approval 檢驗,因此皇冠車行「快人一步」表面上是無可厚非,但是 若業界等理解署方人員言論之意「無可能咁快就驗到車」無誤的話,即是有 署方人員一方面拖延申請,另一方面就給皇冠車行「放水」。更是本人知道廈門金旅的XML6701公共小巴 Type Approval 申請耗時逾五個月,且清楚箇中受到甚麼阻撓。實在地就只能聯想到署方(或個別人員) 與豐田代理商之間的瓜葛疑團,這個質疑不只是本人和友好人士,更已是社會已普遍出現的懷疑。

既然放寬小巴座位上限議題從兩年多前展開討論以來,運輸署與皇冠車行懷疑有利益勾結的問題一直持續,又 署方一直未能向本人和友好人士、有較深入了解事件的議員們給予清楚、明確的回應,更是未見運輸署和運房局有充份理據反駁有關的指控,且再次出現疑似「厚待」皇冠車行的事情,與其繼續沒完沒了的爭論,又爭吵過後負責驗車的官員我行我素,繼續讓豐田獲得「禮遇」;又自從2000年以來,皇冠車行從多項涉及交通運輸的政策、法例制訂中得到最大好處,哪就不要再浪費時間,現強烈建議運輸署改名為「皇冠車行市場策劃部」,或是不欲整個署改名,就將車輛安全及標準部外判予皇冠車行有限公司,讓李偉文、胡恒興、李家輝等人,以至所有驗車主任可名正言順的從皇冠車行支取薪酬,無需再成為公帑的負擔。

最後,李女士閣下有本人聯絡方法,包括手提電話,可直接找上本人,無需「搵人傳話」;除非閣下不敢面對一芥草民,或網上流行用語「悉尼老鼠」。本人沒有受聘於任何運輸機構、汽車代理,即是「你搵人傳話是沒有意思的」。

本人同意 李女士閣下無需根據政府的行政指引在14日內就本信函作出回覆。直接啲講就是「唔駛你回應」,因為知道「回應嚟都係嘥氣」,若要筆戰,本人奉陪到底,但請以論點理據作說而不是含血噴人。再者,有些事情「只需做,毋須講」!

林鴻達
時事評論員

抄送:運輸及房屋局局長 陳帆先生, JP

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