「反送中」好心林鄭月娥咪再老屈台灣

剛剛林鄭開完記招，本來有因為「割蓆」潮而預計有戲睇，不過到頭來乜料到無。可以話唯一重點係臨尾有記者問「你作為兩子之母，點樣睇記你老母呢四個字」，而林柒婆只係卸返隻鑊俾警務處。

佢嗰啲廢話就無謂再LOOP，而有記者問佢如何處理陳同佳案，佢答只能遺憾而無辦法，就真係要撩返出嚟講。一來陳同佳案係港共傀儡政權老屈台灣而催生送中惡法嘅根源，陷台灣於不義；二來係仲未遞退籍申請嘅英國人周融同埋一堆支那共匪豢養嘅狗嘅彈藥。就是林柒婆咁答，即係繼續當台灣政府同人民無到，同埋俾班土共走狗繼續亂吠，埋下送中惡法他日死灰復燃嘅伏線。即使單純地針對返宗案件，在法律角度，係有必要處理。

其實在原有嘅《逃犯條例》嘅基礎上，台灣政府同香港法律界都提出多個可行嘅方法，將陳同佳承擔殺害潘曉穎嘅法律責任。例如 one-off 引渡協議、修訂《刑事條例》加入香港司法機構可以審理港人境外犯案等等，具體細節唔重述。點解港共傀儡政權唔做嘅原因，除咗係要嚟開啟「送中惡法」嘅藉口之外，最重要嘅其實係「一個中國」嘅政治原則，唔要承認台灣嘅主權。而响呢個「政治正確」嘅原則之下，仲要掉返轉老屈台灣，或是以台灣用語講法「栽贓」，更可見港共對台灣嘅仆街程度係極致徹底。所以解釋得到台灣社會點解咁火滾，同埋台灣多家媒體近週响香港「駐重兵」。





再其實，香港同台灣之間無引渡協議唔係今時今日嘅事，出現嘅情況唔止陳同佳案，亦唔止台灣「走犯」到香港，仲有港人犯事後「著草」到台灣。

或者我先「政治不正確」咁講，港共傀儡政權好想拉嘅李倩怡，就係呢個「歷史遺留落嚟嘅問題」而「逍遙法外」，但點解林鄭月娥當時唔郁手吖？

再追溯遠少少，最少有三個香港人好熟悉嘅名人真‧走佬到台灣而逍遙法外 ── 「五億探長」呂樂、曾志偉老豆曾啟榮、同埋「因涉嫌販運700噸鴉片而被政府檢控繼而棄保潛逃到台灣的東方日報創辦人」馬惜珍。

敢問班支那共匪豢養嘅狗，點解一個存在咗接近半世紀嘅問題，講緊仲係有香港人借「著草」去咗台灣而逍遙法外，點解唔出聲呀喂？97前英國殖民走狗無處理已經係失責，到「回歸中国，當家作主」都唔處理，依家就借啲意拎出嚟嘈喧巴閉，呢啲係乜嘢道理？

但又掉轉講，2016年荃灣「石棺藏屍案」的兇徒事後著草到台灣，台灣都好有技術地避咗「台獨」問題，以簽證到期驅逐出境嘅方式將兇徒交返俾香港啦。今鋪為咗幫支那共匪主子而老屈台灣，更見港共傀儡政權唔止欠香港人一個真正嘅道歉，仲欠咗對台灣政府同人民嘅道歉。

林柒婆今日仲係迴避台灣傳媒，遲早俾台灣輿論打鑊金。





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「反送中」不要讓烈士的犧牲白費

本來打算寫關於完全心理變態毅進黑警煉成嘅內幕，但突如其來有烈士以死明志反對送中惡法，悲痛之餘亦要穩住心情，盡我嘅責任去同大家探討呢件事。

送中惡法嘅抗爭之激烈，政府態度的強硬同無恥，與及執法部門的兇殘，可以話香港史上前所未見 (唔計1967年，因為嗰班係恐怖份子，而且唔係為香港做嘢)；抗爭嘅議題內容，亦係香港史上最邪惡的。在此不贅述有多邪惡，有需要的可細讀前文。

十多年來不斷參與社會運動嘅人，見住大多數香港人還是「我討厭政治」而不聞不問，唔少都心灰意冷。當2014年佔領，數十萬人群起行動，無懼港共公安的暴戾佔領金鐘、銅鑼灣、旺角，面對支那共匪嘅挑釁仍然堅持，可是「大台」的私心，導致79日後無功而還。雖然出現「傘後一代」產生了一點希望，但又遭到飯桶的私心加諸於支那共匪的野蠻而淹沒，使到人心更灰。正當大多數人都覺得香港否極泰來的可能性微乎其微之際，一個表面上法律專業問題嘅《逃犯條例》修訂案，就一石激起千重浪，不單止逾百萬人上街，我感受到港人心中的怒火；就在我自己身邊，唔少認識多年但沒怎參與、過問我議政論政之事的朋友，紛紛與我談論送中惡法，表達對香港未來的心思意念。

正當呢場烈火燒得熾烈，即使林柒婆今日心有不甘的說「暫緩」，還未見火勢有明顯減弱跡象，就傳來有義士走上太古廣場，已教人擔心之情湧上心頭。未幾就傳來他在消防員拯救之際還是掙脫而下，最後離眾人而去，悲傷的心情滿佈香港漫天。

不是要教大家冷血，但實在要想想，這位烈士的遺願，就是我們還在世的人的目標。因為他不單是死諫反送中，更相信是要以死明志，只有他的遺願能夠達成，才能說成他的壯烈犧牲不會白費。那麼我們還在生的人在悲傷之餘，就得思量如何將他的遺願成為真實。

因為社會而犧牲的人，歷史上多如繁星，若講得太遠的，不論發生時間或地點，未必能使大家產生共鳴。而要數近代並接近香港的，就有兩個人。

第一個就是台灣的鄭南榕。這也是金鐘烈士發生之後我第一個想到的人物。因為鄭南榕的犧牲的時代背景，同當前香港十分之相似，都是在專制強權之下人民的權利受到打壓，當時嘅國民黨蔣家王朝還是會出動槍炮鎮壓人民、利用司法制度箝制人民對國民黨的挑戰。鄭南榕就在這種背景之下，面對蔣經國的強勢壓迫，聲言「國民黨只會抓到我的屍體」作為反擊。結果就在1989年4月7日，在現任新北市市長、當時為台北市刑警隊象的侯友宜攻堅之下，以在雜誌社貯存了接近三個月電油引火自焚。

鄭南榕殉道之後，在台灣激起萬重浪，結果蔣二世經國被迫退位，由李登輝接任總統，展開一連串民主化嘅過程，使到台灣成為亞太區華人為主的民主國家之一。

第二個係 Ninoy Aquino 阿基諾 (唔係香港人極憎恨嗰個總統，不過係佢老豆)。菲律賓由1965年馬可斯 (Ferdinand Marcos) 出任總統以來就實施獨裁統治，到1972年實施戒嚴，阿基諾作為反對派主要政客，就遭到馬可斯的針對而入獄，到1980年基於健康理由獲准假釋流亡美國。流亡期間一直與菲國反對勢力聯繫，欲推翻馬可斯政權。1983年8月21日，阿基諾回國在馬尼拉機場遭到槍殺。雖然兇手亦當場遭擊斃及拘捕同黨，但普遍認定係馬可斯策劃的暗殺。馬可斯面對國內反對壓力承諾推行總統大選，並在1986年2月7日舉行，馬可斯迎戰阿基諾遺孀科拉桑 (Maria Corazon) 嘅挑戰。馬可斯縱使進行舞弊而勝出，但結果觸發逾百萬人上街示威，就連高官及軍方倒戈，被迫與妻子逃亡敗走。





以較宏觀的角度分析，隨著有人犧牲，進一步激發人民求變的決心。另一方面，香港當前的處境，與當年的台灣或菲律賓情況非常相似，充斥獨裁政治及經濟問題。尚且「以古鑑今」，呢兩個歷史人物的事跡，或多或少可以預見今次香港烈士能為香港帶來徹底變革。不過，烈士遺願成功，因素並不是在於有人犧牲，而是事發前後當地人民對社會變革的渴望、行動準備。

或許香港人過著「太平盛勢」太多年，未必一下子能快速的有所準備；而且，相比鄭南榕的殉難是有最少三個月的預警，今次這位烈士可以話毫無預警，單純從心理學角度對香港社會、香港人帶來的衝擊比當年台灣人面對鄭南榕殉難更加之巨大，似乎更難推動港人進入「作戰狀態」。但姑且大迷信咁講，也許就是來得比鄭南榕更突然，加上我所觀察到港人從送中惡發的覺醒來得相當迅速，還是有比起台灣更快速出現奇蹟的可能性。但正如前述，要成功的因素就在人民，希望香港人能在悲傷中振作，繼續堅持，使這位烈士的遺願能早日實現，好讓他在天之靈得到真正的安息。

最後，向烈士的家人表達慰問。相信除咗那些寄生於支那共匪的人形生物之外的香港人不會要他的犧牲白費。






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老K反對同志平權結果自作自受

台灣嘅同志平權我一直無出聲，原因一來係我响台灣有幾個朋友係同志 (Both Gay and Lesbian 都有)，費時俾老K、耶撚有位入影響輿論，二來係雖然我從法律同人權角度支持同志締結平權，但其實比較保守，唔認同容許領養兒童 as 同志知道「無後」是事實 (即使是 Transexual 變性後都唔能夠「繼後香燈」)。

台灣立法院日前三讀通過法案之後，就可以講了。

雖然科學證實同性戀唔係病、亦唔可以「拗直」幾十年，但世界各地，那管是美國同歐洲，依然有「反同」勢力。普遍嚟講都係基於所謂道德問題，但其實骨子裡根本都係「繁殖」嘅問題。

西方嘅「反同」在道德方面的基礎，主要來自《聖經》提及所多瑪同蛾摩拉被滅的背景就是淫亂和同性戀氾濫，認為上帝視同性戀為罪；繼而因為同性戀「無後」，違背「你們要生養眾多，治理這地」之說。只不過現代社會唔少「正常」的男女結合夫婦也不生小孩，衍生「生唔生係個人自由抉擇」可同樣地引伸到人權嘅問題，於是乎西方比較少以「無得生」批評同志。

至於華人社會，或集中講台灣，反同的論述基礎就好集中於所謂「不孝有三，無後為大」的「古賢聖訓」 ── 同性戀「無後」就是違反「古訓」不合人倫。老K 只不過就係利用呢種小農奴隸基因嘅思想，加埋台灣嘅基督教雖然比香港正常同開明但仍然有唔少「耶撚」，去煽動「反同」。只不過台灣社會普遍明白必須要給予同志在法律同人權方面的權利同保障，但老K 又反駁唔到，「耶撚」亦無辦法以「講耶穌」推倒很多現實問題，於是乎就試圖訴諸「情緒勒索」手法，例如話「教壞細路」之類。可是都作用不大，反對同志平權的聲音和勢力未有明顯擴展。

臨到立法院三讀前夕，唔知邊條國民黨員定FANS，拎所謂「國父」孫中山出嚟，以為可以將「情緒勒索」提升到屈機嘅程度，結果遭到網民瘋狂以孫大炮嘅拋棄糟糠、淫欲幼女嘅歷史「打臉」，我就心諗國民黨都有今日喇！再深入一點分析，根本係老K 近70年積孽而成嘅惡果。此話何解？

第一，國民黨從來係以孫大炮、辛亥革命作為宣稱政權合法性的基礎。到後來更是將孫大炮奉若神明，有乜拗唔過 (不論對住綠營還是老K黨內派系之間)就拎嚟「撻朵」。今次反同出動到孫文，其實都係沿襲自呢種幾十年「行之有效」嘅習慣。

第二，國民黨一直為鞏固其以孫大炮為基礎嘅論述觀念，在歷史教育方面一味講到孫文係好狠偉大嘅偉人 ── 只會講佢點樣領導反清勢力，點樣成功推翻滿清...... 但對於歷史的「陰暗面」就隻字不提，當中就包括拋棄糟糠盧慕貞、淫欲幼女大月薰、「見一個食一個」嘅淫穢史實。無錯，以現代商業角度嚟講，國民黨好成功塑造咗「孫中山是很偉大的」形象，但同時令到好多人遺忘咗佢呢啲淫亂臭史，甚至是老K盲粉懵然不知、或就算知都唔當乜嘢一回事。

呢兩樣夾埋，咪就搞出今次「國父顯靈反對同志平權」嘅笑料出來囉！





姑且講遠少少，國民黨响隱藏歷史做咗唔少功夫。除咗塑造「孫中山是很偉大的」形象之外，仲有嘉慶斬和珅之後為何出現「嘉道中衰」，有何因素導致大清帝國之下癮君子變得如斯普遍嘅歷史資料都係唔知去咗邊。須知道老K以「拯救中華民族」遠離西方列強欺壓嘅民族主義出現，但如果有史料引證「西方列強欺負」嘅背後不過是「中國人」自己攞嚟衰，咁就國民黨無從「拯救」！

今次同志平權嘅「國父」笑料，可以話對國民黨處理歷史嘅手法發出嚴重警告。期待唔知幾時再有乜嘢議題，引爆埋「嘉道中衰」至鴉片戰爭之間的臭史出嚟的話，中國國民黨應該變成「歷史」。

後記：我持續追殺國民黨關於歷史嘅問題，因為普遍香港人有嘅歷史知識，都係國民黨搞出嚟。如果鴉片戰爭唔係只得「英國佬賣鴉片正一仆街」，仲有埋「中國人自己沉淪毒海」嘅真相，仲點會有《中英聯合聲明》所衍生出嚟嘅問題吖！






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金門縣，國民黨始亂終棄的地方

上星期去咗台灣，為公亦為私。本來行程安排有啲緊密，所以預留多一日做後備，為免有所閃失做唔晒啲事就麻煩。後來臨出發前發覺似乎真係多咗一日，跟住就諗「台北要行要去嘅地方都去晒，但又唔想租車揸去第二度，即係要搵啲要乘搭公共交通工具嘅地方去」。突然靈光一閃，好似有度地方一直想「返去」但又一直未有時間，講緊嘅就係金門。請教過經常遊飛機河又去過金門嘅台北朋友「即日來回」的時間及行程的可行性之後，就決定買機票。

見到「返去」呢兩個字，大家應該會諗到「家鄉」呢兩個字。然後的就想問「喂，你又話家族自古晉同汶萊？金門又關你乜事？」

我過往講過南洋華人啲歷史都幾複雜。亦無可避免的所謂「慎終追遠」點都追到去中國。以1984年獨立為界計算，汶萊華人嘅祖先逾七成來自福建，當中絕大部份就係金門，包括我阿爺 (以至太公)。仲有，近日遭國際圍剿嘅汶萊蘇丹 Hassanal Bolkiah 嘅家族皇室，其實係由一位根據有限歷史資料推斷來自金門烈嶼嘅黃森屏扶植建立。所以我話「返去」金門唔止係正確講法，汶萊同金門係有好密切嘅淵源。

根據屋企人所講，我阿爺响1950年前後離開汶萊，最後的消息是身在金門，但就下落不明，總之同响汶萊嘅親屬失晒聯絡。對接埋我父母嘅歷史，總覺得我有需要返去了解一下；最起碼要如武俠小說常見對白「生要見人，死要見屍」。

根據嗰位成日遊飛機河嘅台北朋友建議，我訂咗 STD 0740 松山去金門嘅機票。0700 去到松山機場 check-in，但有公佈金門機場濃霧關閉，所有乘客等候通知。

正當打定輸數無得去，同朋友 LINE 諗緊留响台北一齊去邊度玩之際，突然有廣播我班機飛得，咁就梗係繼續行程啦。



因為我要去嘅係通稱小金門嘅烈嶼，去到金門機場之後仲要去碼頭轉船。問機場個遊客中心搭車去碼頭嘅交通，得到嘅答案係「除了的士以外沒有別的交通工具」。其實有巴士嘅，但要搭到去金城區 (可理解為金門市中心) 再轉車，預算總車程要1.5小時；搭的士就15分鐘，盛惠300台幣。從政治角度都可以理解點解無巴士由機場直達碼頭，事關嗰度既係「金烈航線」之外亦係「小三通」碼頭。既要阻礙一吓共匪 / 投共份子，又要益吓當地的士司機。

金烈航線半小時一班船。响碼頭等候期間，碼頭職員推銷租電動電單車服務。我問職員烈嶼上面有無公車、計程車之類，職員直接了當回答「你不租車甚麼地方都不用去」。坦白，我無電單車牌，但以前有揸過「大膽車」；而職員話唔需要駕照，咁梗係照租啦。

收費台幣100 三小時，加鐘30一小時，過1730後還車另加100；島上有三個服務站可以換電，每次30。中途無電可以「救車」盛惠100。都焗住俾㗎啦。

金烈航線採用嘅係中型雙體船，載客量約200人；船尾可以上電單車，其中一艘船仲可以上私家車/微型貨車。航程16-18分鐘，唔可以話近。上岸之後就租車，然後出發。

行咗大約10分鐘，就去到「八二三炮戰勝利紀念碑」


我見到嘅嗰一刻心諗「你老K打少陣飛機啦仆街」。事關歷史上，國共內戰去到1949年尾，蔣光頭敗退台灣之後，蔣、毛兩魔就繼續响沿海打過你死我活，其中共匪就不斷向金門烈嶼射炮。史稱「金門炮戰」一直持續到1979年休止，背景應該係美中建交而共产党見蔣二世終被廢武功可以慳返彈藥，但國民黨竟然話 「炮戰勝利」...... 跟住我隨即諗起二戰之終結，明明係美國掟兩粒原子彈去日本，但老K 又係話「抗戰勝利」。呢種精神勝利法我真係識條春。

由於尋親過程比想像中順利，因為過咗呢個「老K打飛機紀念碑」無幾耐就到咗東林鄉並成功搵到親友，仲搵到我阿爺嘅靈位而要去拜山，所以無乜點影相。

東林鄉連同側邊嘅西宅鄉依家完全人跡罕至，慣咗香港嗰種人煙稠密真係會以為去咗個死城。據親友們所講東林同西宅曾經係烈嶼最繁盛嘅村鎮，事關响蔣魔二代時期，整個金門縣駐紮逾10萬重兵，烈嶼嘅軍營就係毗鄰東林鄉。啲兵哥都要食飯嘛，要同台灣嘅屋企人寫信寄相聯絡嘛，咪大把生意做囉。

但去到1980年代中後期，蔣二世見共匪無再射炮就逐步削減駐軍，東林嘅繁盛開始不再，我啲叔伯嘅舖頭都關門大吉。事實上，整個金門縣目前人口得13萬，烈嶼得返12,000，仲有乜生意可以做呢！

撤兵之後老K對金門，尤其是烈嶼嘅經濟同社會狀況做過乜吖？小三通嘛，但大部份乘客都只係借金門做「跳板」往來匪區同台灣本島，根本對金門嘅經濟同社會狀況無大幫助；甚至乎因為烈嶼只有水路交通連接金門，衰啲講其實同孤島無乜分別。可以肯定在過去逾30年大部份由國民黨主政嘅時期，老K都對金門縣愛理不理。

烈嶼鄉親一直要求興建道路橋樑連接金、烈，但老K 去到馬英九晚期先至郁手，可是又係估計招標有弊案而一路拖延。直到民進黨蔡英文2016年上台，先至透過重新招標而真係有實質進度，預計明年9月完工。下面 Google 衛星畫面見到，已經起咗大約一半，正常的話應該可以如期通車。


前面講到我由台北搭飛機過金門都有阻滯，其實金門機場自1987年啟用以來一直受「南風天」導致濃霧嘅影響，經常要因此而臨時關閉。但老K 直到2003年先至裝設ILS導航降落系統，叫做稍為有改善，中間嗰16年，老K 仲唔係當金門嘅鄉民無到，咁就係過咗海就神仙啦。

雖然好彩地可以如期响晚上搭飛機返台北，但因為金門機場原來由4月6日開始 closed due fog weather 至9號1400先至正式重開，積累咗大量滯留旅客，航空公司要處理 Stand-by 客就唔關我事，但有人就要食同疴嘛..... 我大約1900去到金門機場 Check-in，機場得兩間食肆，其中一間 All Sold Out，另一間就飯餐賣晒，麵餐得返三款。想問老K當初起呢個機場時無預計呢啲突發情況㗎？講緊「南風天」濃霧係金門之日常喎。





金門近年仲有話要搞廈門供水管道，雖則撇除支那共匪嘅政治而單純地理上係適合的，但如果老K 幾十年嚟唔係淨係識打仗 (打飛機) 而乜春民生事情都唔做，支那共匪點可能有機可乘打算重演東江水握住香港咽喉嘅戲碼?! 根本講到尾，老K 對金門嘅態度一如共匪嗰種用完即棄 ── 要駐兵就識，要打仗搵人做炮灰就識，撤咗兵就關人撚事，就係事實。本來我對國民黨已經極度厭惡，經過今次金門尋親之旅，更變得想將老K碎屍萬段，打落無間地獄永不超生！

後記：我一直推斷我阿爺係死於金門炮戰，今次返到去，由親友口中正式確認證實。引伸出嚟，以國民黨咁鍾意講論資排輩，老K 們緊記對住我應該點樣態度，包括响香港嘅藍營餘孽，唔好咁多嗲。而「人渣朗」嗰啲侮辱過我老豆嘅仆街仔，你死十次都唔掂呀！







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保護猴硐貓，應該要實施遊客人數限制

剛由台北返港。今次過去本來有啲公事處理，但落飛機先至知道「228 紀念」連假四日，老貓燒鬚...... 多咗一日出嚟就搵地方去吓。本來打算去平溪，但响瑞芳車站迫上去平溪嘅火車，人多到以為香港放工時間金鐘站就打消念頭，搭咗一個站响猴硐落車，睇貓之餘實地了解一下，發覺對喵星人嚟講真係災難。人多唔在講，不論在文化保育或動物權益角度，猴硐有好多問題存在。

猴硐嘅歷史背景係荒廢咗嘅瑞三煤礦。以歷史為基礎推動旅遊業，除非加入一些人工元素，否則其實無 Selling point。而且，原本的煤礦運輸工廠都冧晒，爛嘅程度係以為係受戰火摧毁，莫講話修復建築，連最最最基本的清理都無，就咁圍咗鐵絲網禁止進入就算，根本算不上有足夠的安全措施；雜草叢生其實衍生衛生問題。根本就唔適合推動作為旅遊點。



因為礦場歷史遺留落嚟嘅貓群，逐漸演變成觀光項目，其實無話唔得，但根據我响好多年前講過嘅 Tourism Sustainability 理論原則，涉及野外動物方面，必須保障佢哋嘅生活及生存不受到過份滋擾。但睇返新北市政府觀光旅遊局統計報告，2017年猴硐遊客接近100萬，即係平均每日有接近3000人次。唔好話貓，要你呢啲人類每日要接觸3000個陌生人都怕怕啦。


最大問題係，熟悉貓嘅習性嘅人都知道有好多事唔應該做，但對於啲去到只求搵啲貓嚟「娛樂」嘅人，就算楝晒告示牌 DOs & DON'Ts，都依然闊佬懶理。


點解唔好摸？成個山頭幾十隻甚至幾百隻貓，本來各據山頭互不干涉，各自嘅身體如果有無乜問題亦未必會傳到其他貓身上；但你摸完一隻又摸第二隻、第三隻..... 第N隻，就做咗「傳染媒介」。諗住「貓貓好可愛呀」就摸，隨時害晒成個猴硐啲貓呀！台灣方面已經話出現「疫情」而好大可能係因為「你又摸我又摸」而導致。


點解唔好餵嘢食？貓嘅消化系統同人類係天淵之別，雖然「你又餵我又餵」啲貓都食到雜晒，但養開貓嘅都知道貓食得越雜腸胃越易有問題。

但最辣慶我而要寫文「開火」就係有晒告示叫咗唔好帶狗，都有人帶狗去。



狗嘅天性就係會追貓。無錯，車站前嘅舖頭都有隻大狗，但照我嘅觀察，嗰隻灰白色大狗應該好似「一齊養」嗰隻而無見到有襲擊啲貓。但外人帶去嗰啲唔係吖嘛！





減低訪客人數嘅目的，就係減少對當地貓群嘅滋擾，所指嘅唔止係量，仲有係質嘅方面。要知道貓呢種生物嘅習性嘅自我保護意識，同人類之間嘅互動唔係必然。車站附近出沒嘅貓應該「見慣大場面」而表面上唔怕人，但唔代表佢哋真係唔怕人。

另外，就算唔講貓，純粹响旅遊規劃方面，猴硐嘅對外交通絕對唔可以話方便。巴士得一條線出返去瑞芳，仲要只係 Toyota Coaster 嘅小巴來的。火車每日(來回總計) 約90班，其中40班係平溪線，向台北方向只係去到瑞芳；直駛往返台北就有大約50班。計算返即係大約一小時先至一班火車出返基隆(七堵)、台北，根本唔太適合有太多遊客。



要實施遊客數目限制可以從火車站管理入手，但猴硐只係三等站，台鐵編制人手第二少嘅車站級別，又無正式票務閘機。即係要提升設備同增加人手，最起碼要安裝閘機，先至有得搞。另外仲要搵方法實施車輛管制，呢吓更加頭都痛。

但在侯友宜市長諗到方法之前，就真係只能靠教育同自律。要記住，貓唔係人類嘅玩具，無必要就唔好去。






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台灣提供非本地人醫療服務唔係中門大開

公立醫院迫爆，再加埋藝人李珊珊話想入私家醫院治療都入唔到，同埋有人爆埋跑馬地養和醫院都迫爆，進一步證明香港醫療系統 overloaded 唔止係公共醫療服務，係整體迫爆。雖然左賊、土共、港共傀儡政權嘅頑抗都無力，但總有啲左毒上腦嘅話唔可以見死不救。但外國對新移民嘅醫療政策，以至向非國民提供醫療嘅「國際醫療服務」以至所謂「發展醫療旅遊產業」，並唔係中門大開。

外國嘅移民政策，除咗一定有入境審批權之外，係唔會容許新移民領取任何社會福利，頂多係基於人道原則而容許使用公共醫療服務，不過係透過公營、或政府補助、或受政府嚴格監管嘅私營嘅醫療保險，而唔係好似香港嘅公立醫院咁「中門大開」，所以唔撚好再話乜春新移民使用公立醫院無問題。

至於向非本國公民提供醫療服務，其實係一種國際趨勢。原因一方面係全球化之下基於人道原則，特別係先進國家向落後國家提供醫療支援，順便藉此進行軟性外交聯繫；另一方面係透過國際醫療服務所獲得的收益支援本國公民的醫療服務開支，分擔本國公共醫療財政負擔。不過，就以我使用過嘅台灣國際醫療服務為例，台灣政府係把持「必須保證國民有足夠的醫療資源，以剩餘醫療資源提供國際醫療」嘅原則，而唔係迫爆都仲要左賊、土共、港共傀儡政權嗰隻「大愛包容」。

我去台灣醫乜？唔少人見過我個鼻、臉部長出一啲「粒粒」。具體係乜事就基於私隱唔透露咁多，但唔係今日《蘋果日報》報導嘅神經纖維瘤；不過大家可以放心，唔死得人嘅。點解走去台灣醫？咪就係香港醫唔到囉。

我响香港睇咗四個專科醫生，但全部只係叫我課金入手術室，解釋唔到具體成因。對我嚟講，手術費當然係問題(最平嘅報價「第一刀」都要接近三萬港紙；估計徹底清除要最少十萬)，更重要嘅係我作為病人連發生乜嘢事都唔知就叫我俾你「劏」？無嘢嘛！

好多朋友都關心我嘅情況但都束手無策，其中一個朋友爆SEED「易小玲香港搞幾呀次都搞唔掂，去台灣一嘢搞掂，不如你過台灣碰下運氣啦」，於是我就開始搵資料。經過幾次聯絡轉介，搵到台大醫院國際醫療中心。先後做咗三次手術，已清理咗逾八成，預計做多一次就可以 Totally clear。



大家最關心嘅係手術費嘛！「三刀」總計唔駛十萬台幣。平過香港好多之外，最最最最最重要嘅係台大醫院嘅主診醫生，第一次會診時已經講解「根據醫學文憲而可能的成因」，其中一個成因可能嘅條件 linked to 我有過抑鬱症。另外，講解咗多個手術方案，亦開門見山講晒價錢 ── 全身麻醉一次搞掂逾十萬台幣，但醫生不單無「焗」我，反而以手術風險角度引導我接納局部麻醉嘅方案。另外，醫生話我嘅個案响亞洲人種屬於罕見，問我會否同意將切除咗嘅組績保留落嚟俾台大醫學院作教學用途。我當然同意咗啦。

(拎埋最近呢次張藥單出嚟，費時有啲友仔話我鳩吹)

我講出我嘅個案，主要目的唔係同台大醫院賣廣告，而係可以睇到香港嘅整體醫療服務出咗乜嘢問題。

第一，唔好話啲「死得人」嘅疾病香港嘅公立醫院輪候檢查時間長到隨時係「去咗見上帝」都未做到檢查，反映公共醫療資源根本係負數，公共醫療資源有剩都應該處理咗我呢一類「未死得人，不過無面見人」嘅個案，而唔係俾支那蝗蟲啦！
第二，响過去，耐唔時有報導指港人罹患一啲罕見病症，但因為官僚程序而要採用嘅藥物係「自費項目」，搞到要「上報」而籌款先至有得醫。但查實如果醫得好，唔止係救返一條人命，仲有市儈啲講可以成為「國際權威」案例。可是，連我嘅病例香港都唔醫、或是要天文數字嘅治療費用，唔好話「揚威國際」喇，就是提升醫療學術嘅機會香港都無埋，流咗去台灣咯。
第三，台大嘅國際醫療中心成立於2005年，仲講到明响政治方面嘅背景目的係推動台灣嘅「醫療外交」。但台灣行政院、衛生福利部曾明言「必須保證本國人民的醫療服務不受影響」嘅大原則之下推動「醫療外交」。言下之意，即使有政治目的，都唔能夠出賣國民嘅醫療資源。
第四，香港嘅公共醫療緊絀迫使病人進入私家醫療服務範疇，但私家醫療嘅就掛住講錢，連基本醫術醫德都近乎消失。根本就在摧毀香港人對本地醫療服務嘅信心。

單係台灣嘅例子，以至香港人或會較多聽聞嘅新加坡同澳洲，都係基於不會影響國民醫療服務嘅原則之下推動「醫療旅遊產業」，支那共匪仲講乜春！





另外，台灣透過健保支付嘅醫療開支由1998年的2520億上升到2016年接近6000億，反觀香港...... 支那共匪不斷輸出蝗蟲至香港增加醫療服務需求，但香港公帑向公共醫療開支撥款其實不斷收縮，根本就係壓縮香港人嘅生存空間嘅侵略式殖民手段。

後記：當係幫台大醫院賣廣告，有乜唔係急病但响香港搵唔到需要嘅醫療服務，即管去問吓。但請記住，唔好一味諗住費用低廉，因為對台灣人嚟講，無健保的話其實係好狠貴的。唔好話睇醫生做手術，其實响台北食碗牛肉麵百幾二百台幣，對台灣人嚟講其實係好奢侈架。






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韓國瑜硬撐香港賽馬會不止是不要臉

韓國瑜說要辦賽馬，還盲吹得到香港賽馬會支持，香港賽馬會已發表聲明，韓國瑜根本再沒有發表謬論的空間，但他又再重提賽馬場計劃，看來不止是臉皮厚不要面這麼簡單，而好大可能另有隱藏目的。而由他勝出高雄市長選舉以來，先後吹擂建迪士尼、起賽馬場，賽車場辦Formula 1，其中迪士尼和賽馬場，甚至連同甚麼「愛情產業鍊」的胡鬧，彷彿總是要跟香港扯上關係。香港賽馬會已連番否認，他還是要死命硬撐，實在使人百思不得其解。嘗試拆解分析還是找到當中的玄機。

要探究玄機，就要先分析動機。我認為第一個動機，是他借高雄和香港的聯繫不比台北密切，高雄人對香港的了解和度不及台北高而存在一種客觀的無知，亂吹胡說一通欺騙高雄的鄉親撈取民意支持。可惜都接連事敗。第二個動機，該是想加強高雄和香港在政治方面的聯繫，而目標該是與支那共匪有關的政治任務。共匪有甚麼任務要在高雄實現，或要將高雄和香港聯繫而實現？

首先要明白，支那共匪對於香港的政治目標，就是摧毀香港在「一國兩制」之下的獨特性，而其中一種手段就是將香港有的事物轉移至其他地方。先說香港有迪士尼樂園，在上海再建一個，讓共匪治區的民眾有多一個選擇嘛。不過上海的園區內秩序亂七八糟，相對地香港的雖然細小得可憐，但還是有吸引力，而且香港的對東南亞市場的吸引力非常巨大。如果在香港附近、匪區以外再多一個迪士尼樂園，那麼星、馬、印尼等的遊客就有多一個選擇嘛。

至於賽馬場，香港的賽馬在亞太地區的名氣實在大得很，而共匪在廣州開了賽馬場還是望塵莫及。如果在匪區之外興建一個，而且說成是香港賽馬會支持，也就是建構共匪借高雄打擊香港的獨特性的政治操作。最重要的是，香港社會有很大的抗共以至反共情緒，但卻很喜歡台灣嘛，共匪就以為這可以進行這個操作咯。只不過，雖然支那共匪也有在香港馬會做了很多滲透統戰，但始終香港賽馬會受《賭博條例》監管之外，還因為是一個註冊慈善法人，受到《社團條例》關於慈善組織的條文監管，不可能貿然開辦任何新項目，更枉論是外國的。韓國瑜如斯厚臉皮，估計應該是支那共匪透過高雄進行「出口轉內銷」向香港賽馬會管理層施加壓力。





單從以上兩個分析，已經看到「國共合作2018國民黨首席代表」的胡吹假大空不是沒有政治目的，而且都是跟香港有關的。還有的，愛情產業鍊本身是可笑的，但跟香港有甚麼關連？就是被支那共匪暴力褫奪國會議席的游蕙禎那句「扑嘢都無地方」金句。關連所在，是共匪借高雄有韓國瑜這個傀儡對共匪言聽計從就可以「炒飯炒過夠」，反觀香港人「不聽話」(不向中共叩頭做順民) 就連造愛也不給做。雖然說得有點胡扯，但要明白支那共匪就是這麼「藍叫來」的，甚麼髒兮兮的事情都會有想法。

韓國瑜是否利用高雄人對香港的認識不深而幹這些事，他自己才知道了。但基本上可以肯定，凡韓國瑜提出任何計劃，高雄人都不能支持就是必須的，這就是來自香港的呼籲。

順帶的，要多了解香港，不要單看香港電視劇或電影，因為97前拍的都已經過時，97後的就很多共匪只想給你看的內容，不是事實來的。要看香港有關的新聞，只能看民視、三立和年代，其他的都不會給你們知道香港的真實狀況的，尤其是中天和TVBS。







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高雄愛情產業鍊，韓國瑜擺明靠害

韓國瑜競選高雄市長的政綱之一，是提倡甚麼愛情產業鍊發展。其中的「愛情摩天輪」已經被嚴重恥笑，另外就有批評指整個概念有如變相助長色情行業。撇開一切基於道德觀念問題，已經充斥荒謬之處，韓國瑜還是繼續大吹中擂，還著觀光局舉辦「十大摩鐵選舉」，看來他根本沒要想停下這個計劃。

我之所以說是靠害，一方面確實地沒法避免色情事業的催生，但並不是從道德方面出發，而是在目前性工作者沒有受到法律保障之下所衍生的治安和公共衛生問題。因為性工作者受道德批判而成的歧視，在欠缺法律保障，受到不法之徒干擾也只會有冤無路訴；或是健康出現甚麼問題也只會諱疾忌醫。設立紅燈區當然很有爭議，但性慾是人性必然，否定、迴避只會讓問題持續下去。除非韓國瑜敢設紅燈區，否則這就是靠害之一。

第二個方面，除了嚴肅的法律問題之外，台灣的報章經常有捉姦提告索償、情侶分手後提告的新聞，確實的客觀講是很無聊。但看新聞看到「提告」即是有法律基礎，即是男歡女愛就有法律風險問題。

我對台灣的法律不是很熟，但都嘗試找而找到了。

其中刑法第 239 條：
有配偶而與人通姦者，處一年以下有期徒刑。其相姦者亦同。

通姦新聞，很容易明白。簡單講，通姦係刑事。所以娶台妹就不要打算出去偷食，否則監都有得你坐！

至於情侶分手提告，最接近應該係刑法第 229 條：
以詐術使男女誤信為自己配偶，而聽從其為性交者，處三年以上十年以下有期徒刑。

詐術之解即係欺騙，但「欺騙」要成立就要有「受騙」；「誤信為配偶」應該係重點。我所理解到的就是「以為會做你老婆，所以跟你造愛。但分手了就不會是你老婆，我覺得被你這個負心的人欺騙了」。那些分手提告侵犯的新聞該是這樣來。再直接講，沒辦登記結婚的「扑嘢」（台灣叫「炒飯」），就有可能是犯法的。
（台灣的朋友歡迎指導糾正）

在這兩個條件下，愛情產業鍊發展下去，一來方便捉通姦，二來就是情侶離異的話，更容易掌握「犯罪」證據去提告。

另要留意的是，刑法本身是針對在台灣境內的行為，除了之前提過「通姦要坐監」而溝咗台妹就唔該收心養性之外，第229條之下，港男帶港女去台灣旅行扑嘢，若果最終未能開花結果，都可能係違反台灣法律，一樣會係「監都有得你坐」！





保障婦孺的法律條文，應該盡量嚴謹，是合理的。但台灣傳媒幾乎無日無之的「分手後提告侵犯」這客觀的是很無聊的新聞，法律就該檢討修改。但在未做修改之前，韓國瑜搞「愛情產業鍊」，撇除通姦衍生的家庭問題，根本就是靠害，而害的不只是高雄人，更會是香港一眾受「土地問題」影響的年青男女，甚至是全地球未登記結婚的戀人們。麻煩韓國瑜都係「收皮」把啦！





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白冰冰做高雄代言人，不止是政治嘅問題

我會稱為「國共合作國民黨首席代表」的高雄市長韓國瑜，一上任就為了搓圓仔湯亂搞一通，加埋鳩異公食，高雄人已經一肚火。委任資深藝人白冰冰做代言人推廣高雄旅遊業，好多人就近乎火山爆發。曾為高雄市政府新聞局長的行政院副發言人丁允恭鬧爆之外，不少人還拿之前的代言人樂團五月天做比較。確實的，單純在企劃宣傳角度去看，白冰冰的案子真的比五月天的爛得多，韓國瑜被炮轟是自招的。但是撇開所有「政治化」的立場和想法，其實真的錯得很。而再嚴謹一點在旅遊推廣政策角度，五月天已經不算是好的案子，白冰冰更加不之所謂。

有一直看我的文章，包括博客這裡，或是香港和台灣的報章刊登的，必有看到我過去寫過不少對台灣和香港兩地的旅遊政策的評論；而且都會知道我的老本行是旅遊業，是唸旅遊管理專業的。所以我膽敢且囂張的說，從學術角度開始到實務操作，絕對有資格評論白冰冰代言高雄的事到底有多爛。

旅遊業宣傳目標當然是吸引遊客來訪，消費而對當地產生經濟效益。但要明白，「遊客」本身對目的地一無所知；只有知道到訪的意義、或通俗的說「能得到甚麼」，才會選擇到某個地方。因此旅遊業本身並不是實在的產品或服務，而是一種概念上的期望，所以旅遊宣傳必須是要讓目標對象知道有甚麼「期望」可以滿足。

既然「期望」相對「實在」來得虛無縹緲，宣傳方案就要把「期望」進行實體化的表達，能有效地使目標對象快速得到初步的了解能有何「期望」，以至最基本的產生印象，然後產生來訪的興趣。

可是台灣或香港的旅遊機構，過去在訂立宣傳計劃的過程，很多時候都犯上了王菲名曲《你快樂，所以我快樂》的錯誤，沒有以「逆地而處」的思維，認真探討目標對象會產生興趣的元素。結果就是宣傳做了，但還是「人進不來」。

就以高雄為例，打狗博物館、旗津老街有很豐富的歷史成份，但遊客會因此而有興趣到高雄來呢？或是具體一點的，夜市的美食很好吃，但外國人沒有嚐過，不會有「好吃」這個想法嘛！甚至再「血腥」的指出，高雄人會覺得愛河的景色很漂亮、夢時代摩天輪是欣賞城市景色的好去處...... 但其他城市都有的嘛！

沒有從目標對象的想法的角度去製訂宣傳方案，就沒法讓旅遊業的目標對象產生「期望」，就是失敗的案子。白冰冰的代言，最起碼就犯了這個錯誤。

往上推一個層次，要使產生「期望」以前，就必須吸引到目標對象的注意。代言人是其中一個有效的方法。但正如前述，旅遊業不是一種實在的產品或服務，因此不是隨便找一個明星代言就能產生宣傳效果。而且因為潛在客人都是外國人，旅遊業宣傳的代言人就是必須是能在外國當地能產生共鳴，或至少要造成話題。講實在的，白冰冰在台灣很紅，但離開了台灣有誰很懂她？再蠻扯的說，頂多都是華人的圈子而已；要說白的，「洋鬼子」懂她個鳥啦！清楚的見到，韓國瑜找白冰冰絕對是浪費金錢。

而說回頭的，陳菊當市長時期委任的五月天，雖然他們的音樂作品在國際上的流傳比白冰冰廣泛一些，但始終還不夠全面，至少對「洋鬼子」的宣傳作用還是零。可以說陳菊之下的高雄政府其實也犯了同樣錯誤。但白冰冰給比下去，韓國瑜就是更加不堪，沒有可質疑之處！而綜觀五月天和白冰冰這兩個例子，都是犯了「你快樂，所以我快樂」的錯誤。客觀講，韓國瑜該要重打100，陳菊也是該被重打30咯。

其實「代言人」這種手段應用在旅遊業宣傳，怎說都有因為區域條件形成局限性，因為即使是國際上有廣泛知名度的，都不是世界每個角落的人都認識這個人，產生要到當地旅遊的興趣。所以外國的旅遊局之類的機構要採取「代言人」的宣傳方式，都是針對某些區域國家的人口族群，而不會「一個名人跑天下」。

例如關島旅遊局在2006年鎖定華人為主的國家作為目標對象，展開的宣傳計劃，就採取「代言人」的做法，但請來的不是關島的甚麼明星名人，而是「情歌天后」梁靜茹。

梁靜茹在華人社會的知名度不用多說！就是起碼引起了目標對象的注意。梁靜茹的在2006年之前的音樂作品所建立的形象，除了來自「療情傷效力宏大」之外，也有活躍好動的一面，正好符合關島旅遊業一直以來給人的印象都是陽光海灘、悠閒自得的享受假期。可見關島旅遊局物色了正確人選。

然後的，推出改編自辻亞彌乃的《幻化成風》(宮崎駿電影《貓的報恩》主題曲) 的《小手拉大手》作為宣傳計劃的主題曲，並到關島拍攝 MV、寫真集。



沒有要她當甚麼旅遊大使硬銷關島旅遊業，而係維持梁靜茹的歌手身份，不單強化了吸引目標對象的注意的效果。更當然係對靜茹嘅一份尊重。還有是透過歌曲的節奏風格和 MV 的畫面，以柔性促銷的方式。對比出來，更見白冰冰那種有如植入式廣告的方式，差到要「國罵」(香港話：講粗口)。

撇除關島觀光局內部運作的種種流弊，與及 GMT+10 時區導致往來香港、台灣、新加坡等地的飛機航班時間表的先天不足條件，總體而言效果是非常不錯。或至少比高雄的五月天、白冰冰合理得多。





由此可見，就是撇除所有政治因素，都可以看到韓國瑜找白冰冰當代言人，根本是一個爛到不能再爛的計劃；也就是不用談政治、不用動輒講藍說綠，已可以把韓國瑜罵過半死！至於他在當中的政治企圖，也許只是87，但以他不可能不知道白冰冰比五月天在國際上的認知程度更低的情況，更大可能是想壓抑高雄旅遊業短期內的宏觀拓展，製造旅遊業和相關行的蕭條景象，然後吹捧中国市場，向共匪大開中門。

至於他打算找林夕、鄧紫棋當代言人向香港宣傳，又就是剔除所有政治因素，根本是多餘的。因為香港人去台灣旅遊的習慣，可以說如台北人去宜蘭一樣。直接的講就是「你不打廣告都會去」！香港人到台灣旅遊需要的資訊是較「在地」的事情，去找電視台多拍幾套內容有如《走佬去台灣》的節目，就已經非常足夠了。





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蔡英文怒斬習特拉

支那共匪大魔頭習特拉近平發花癲，叫台灣接受一國兩制統一中国，仲惡言恐嚇唔受就武力解決，以為嚇到台灣人就範而總統蔡英文同民進黨政府龜縮，點知蔡總統一個唔該霸氣還拖，講到明唔好痴心妄想台灣會接受甚麼鳩異公食 (唔好只係諗住粗口。台語讀「九二共識」呀)，全台灣人(除咗老K盲粉)拍晒手掌。蔡總統之後仲翻譯成超過二十種語文，向全世界「晒冷」；其中一個版本更是支那匪區嘅簡体，更是直接插刀落鳩習匪嘅面。

再另外有三個版本，包括客家話、台語，同港式粵語。客家話同台語嘅目的唔單止凝聚台灣國內人民，仲可以理解為發放台灣語文政策調整嘅訊號，係同時針對共匪與及老K。至於港式粵語，可以話對香港嘅自主地位嘅意識承認，呼應返客家話同台語嘅訊號；同埋講俾香港人知「收到你哋嘅呼籲」。

蔡總統英文再之後出多一個POST，


表面上內容係重申拒絕鳩異公食、一國兩制嘅立場，同埋就匪區藉豬瘟向台灣發動生化戰作出回應及邀請國際介入，但更值得留意嘅係個POST開首「以下全文852字」。

852係香港嘅國際電話國家代碼，即係話個POST係以香港作為中心思想。一方面係對應返港式粵語嘅「翻譯」版本，在「收到呼籲」之上，話俾香港人聽台灣同香港係命運共同體，更是台、港兩地在應付中国共产党戰略上係連城一線；另一方面係透過「邀請國際介入豬瘟生化戰嘅入侵」反方向對香港發出呼籲，叫香港爭取國際介入。

蔡總統今次嘅戰略鋪排預埋香港一份，針對台灣國內嚟講，對民間產生積極作用之餘，更重要嘅係藉著「Link with 香港」呢個操作將老K迫埋牆角，唔係迫佢哋同共匪割蓆咁簡單，而係迫佢哋响台灣 vs.「反攻大陸」論述之下嘅中華民國之間要作出抉擇。蔡英文今次要做到嘅係應付共匪之外，仲有係要响台灣進行「清理門戶」，而要掃除嘅「垃圾」唔止老K，仲有日前迫宮嘅李遠哲等嘅「台獨塔利班」勢力，心狠手辣程度不亞於李光耀面對馬共！咁就解釋到點解民望 V 型反彈！

順便點都要講，成日講錯嘢嘅柯文哲今鋪都係大撚鑊，佢把口仲唔識收，以至唔就「兩岸一家親」之類嗰啲望落係討好共匪嘅說話作出道歉之類嘅行動，我講幾多次「李光耀同馬共合作」嘅歷史同李登輝幫佢辯護都神仙難救。





蔡英文建構出「台港連線」，在戰略上非常合理且精準。只不過香港能否把握得到蔡總統呢個部署，關鍵唔係支那共匪同港共傀儡政權嘅阻撓，而係又係去返港燦嘅「香港無人理」嘅思維。道理上正如我之前講過「遇溺求救」嘅比喻，家陣係台灣政府終於發現香港「浸親」而幫手嗌救命，香港人仲唔出聲的話，真係無得怪各國政府呢個「救生員」唔落水救人。甚至我可以再血淋淋啲講，拯救方案一早擺晒响度，依家蔡總統叫你用都唔用的話，就真係「香港無人理」了。

台灣人同香港人，今次真係要一齊爭氣！





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柯文哲市長，好險呀！

經過長達逾10小時點票，「柯P」柯文哲以58萬票，以3254票之差，險勝老K丁守忠，連任台北市市長。雖然根據台灣的選舉法例，因為差距少於0.3% 自動啟動重點機制，但台北市12個選區入面，丁守忠只在東面幾個選區：松山，信義，大安，文山有4000-12000票差距；頂多加上中正的145票，其餘的7個選區，柯文哲佔優而有相當差距，一般有4000票以上，最差的南港也有2800票；大同區更逾11000票。預計重點不會改變選舉結果。

撇除丁守忠或會提出選舉無效訴訟，基本上台灣這次「九合一選舉」已塵埃落定。其他的縣市的結果，對民進黨而言是慘不忍睹，但容後另文詳評，而先集中台北市。有幾個要點。

第一，2014年柯P得票85萬，即是今次少咗27萬；姚文智的得票24.4萬。兩數相比，即是民進黨把35000票流走了。另外，新北的三重蘆洲被視為綠營陣地 (香港稱為「票倉」)，但蘇貞昌在這兩區跟侯友宜只是平手。詳細數字容後再計算。但從這兩個情況可以確定民進黨今次選舉於雙北實行的策略，是「徹底失敗」。

第二，柯P 大勝丁守忠的大同區，民進黨市議員議席比2014年減少一個，顏若芳飲恨；得票比例由2014年的47.3%下跌至35.8%。點票最後勝負關鍵的士林區，民進黨的議席數由6席降至3席，得票比例由2014年的40.5% 急跌至16.7%；相反地，因為沒參與「批鬥」柯文哲而在民進黨內視為「二五女」、姚民智威迫退黨的高嘉瑜，不單只當選，個人得票數字與2014年相差不遠，繼續成為「票后」；她所在的內湖南港區民進黨的四名候選人都能成功連任，而且得票比例由2014年的33.9% 上升至38.4%！這就不只更肯定民進黨打擊柯P 的策劃是嚴重錯誤，也因應投票結果反映的民情，柯P 才是台北市泛綠光譜的最大公約數。

引伸出來，就是提出在這次選舉不要跟柯文哲合作的人，該「推出午門斬首示眾」。姚文智親自參與這場「批鬥」大戰的，當然罪無可恕。事到如今他必須實踐承諾，馬上退出政壇。我相信無人再想見到這個卡蹭鬼！更是因為在內湖南港的得票比高嘉瑜還少1200票，若要談到所謂政治倫理道德，姚文智該在報紙刊登向高嘉瑜道歉的廣告。



除了要「處決」姚文智之外，更要把「批鬥柯文哲」的始作俑者拉出來嚴刑拷問。這個人是阿扁的副手，前副總統呂秀蓮。相信大家還記得，這個老乾婆是第一個人提出主張要派人挑戰柯P，還說「如果黨內沒找到人選就由自己上陣」！呂前副總統著實必須在 24小時之內出來公開交代如何承擔責任。





這次的「批鬥」的成因，要說回2014年民進黨「讓賢」給柯P的事。當年民進黨認為「柯文哲不過是醫師，那會懂政治和管治執政。反正黨內沒合適人選，讓他做四年玩玩吧」。只是沒想到柯P 雖然沒有從政經驗，但懂得任用人才，能把台北市的市政搞得有聲有色。民進黨內有人看得不是味兒，然後認為再給柯P 四年等同封掉自己的機會，於是就「起兵」展開抹黑行動，拿著他跟共匪「表現友好」大造文章。再到呂秀蓮「狗衝」出來，再到權利慾薰心的低能兒「接棒」進行這場「戰事」。

其實只要仔細的留意，柯P跟共匪的「友好」不過是「店面粉飾」，單是看著世大會時中国隊的抗議而柯P 擺出毫不在乎的姿態，就知道民進黨的抹黑批鬥根本站不住腳。可見發動這場「戰爭」的人，根本是心機很重、充滿私心。這些人一定要除之而後快！

順帶一提，民進黨慘敗的其中一個原因，就是耗用太多資源於批鬥柯P，使新北、台中、高雄，以至嘉義市未有足夠的支援。呂秀蓮不單責無旁貸，看著選舉結果更可以說是罪無可恕。另外，正如我早前在自由時報已分析這次選舉充斥共匪的因素，選舉結果對共匪有利就是事實。呂秀蓮的主張背後還會不另有所圖，看著同是美麗島人物的施明德投共去也，抱歉的說，沒法不讓人懷疑。

大局已成，台灣人特別是高雄人，好自為之。我就立此存照的說明，如果高雄人對韓國瑜、新北人對侯友宜、台中人對盧秀燕有任何不滿，我必定破口大罵到你們狗血淋頭。香港有句話「路係自己揀，仆街唔好喊」！早就作過提醒但聽不進耳嘛，慢慢承受好了。







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侯友宜的沉默迴避可會是老K當年的殺人大計

將在明天舉行的台灣「九合一」選舉，其中新北市市長候選人的侯友宜，他的身份背景在台灣可謂無人不曉；在香港，有鑽研台灣歷史就會知他不止是國民黨員，而是1989年4月7日親自率隊到台北市民權東路三段106巷3弄11號(當年門牌是民權東路550號巷三弄) 打算拘捕鄭南榕的警察隊長，是鄭南榕自焚殉難事件的關鍵人物之一。

一直以來，侯友宜面對輿論追問29年半前的事情，他都三緘其口，不願多講。就是今次選舉，除了「包租公」「大地主」醜聞被傳媒狂追猛打之外，鄭南榕殉難的歷史也被挖出來，他當然還是保持不欲多言的態度。只不過，前天晚上，鄭南榕女兒鄭竹梅打破二十九年半的沉默，在新北市新店小碧潭蘇貞昌造勢晚會，公開炮轟侯友宜。但侯友宜事後僅以「我都表示尊重啦」回應，相信都使人無名火起。也反映當年的「拘捕行動」以至他的身份，殊不簡單。

首先，侯支宜二十九年半以來都以「奉命行事」就鄭南榕自焚作出回應，表面看的是他只圖把責任推卸到當年警政署的上司，但想深一層，多少反映他當年不過是以「打工仔心態」而已；而在二十九年半之後，他還是如此回應，甚至是所擺出的態度，更反映他只是一個盲從威權的走狗而已。

繼而的就是他當年作為率隊攻堅之首，是親身見證的人，但他從來沒有詳細交代過在雜誌社現場的事；雖然台灣社會對鄭南榕的犧牲已有客觀認知，但就是一直未能找出完整、具法律效力的事發經過真相，還有老K 死忠粉絲鬼祟的歪斥鄭南榕是「放汽油彈的暴徒」。既可見他的緘默的隱藏，沒能找出真相，還可以讓「謠言」滿天飛，使不公義的情況存在，也同時在相反角度而言，證明要找出真相、掃除不公義因素是非常重要。

侯友宜接近三十年來的沉默是甚麼原因和動機？是忌諱鄭南榕殉道造成的民間聲音嗎？我看不是。試想想，要是他認為「奉命行事」是一個正確的行為，或是「打工仔」的思想心態，認為當年的「任務」使自己受屈，大可以「告白」吧。就是他的迴避，甚至連鄭竹梅的炮轟也只淡然的回應，反映他根本不願意面對這段歷史，或起碼是「不想多談」了。問題就在於他的迴避、沉默的動機何在。從刑事偵查的概念作推論，他該是為免多言而洩漏了警政署當年由策劃到行動可有驚天內情的蛛絲馬跡。哪麼會可能是甚麼「驚天內情」？

鄭南榕殉難的政治因素，基本是分兩個方向。第一，主張台灣獨立，不單是挑戰國民黨的威權，嚴格來講是質疑國民黨、蔣光頭和二世的執政的合法性。雖然當年剛解嚴，但對於嚐權如命的老K 和蔣家皇朝而言，還是有權威不容挑戰的思想。

第二，解嚴已導致老K 的「反攻大陸」失去立足點，無面子了嘛。而沒法否定的是，江南案是促成解嚴的原因之一；江南案亦改變美國對蔣家皇朝的態度，迫著要解散有如秘密警察的情治部，對蔣家皇朝的威脅構成威脅，也是丟面子的。如果再給鄭南榕空間可以挑戰蔣家的權威，怎對得起在慈湖的那條死屍呀！

按照這兩個方向再作推論，老K 根本想把鄭南榕「滅口」的動機是存在的。可是江南案已搞得老K 在台灣、在美國以至在國際上盡丟面子，如果再直接把鄭南榕幹掉，恐怕會萬劫不復，所以政治上、道理上，不可能主動殺害鄭南榕。但是，鄭南榕公開表明老K 只能抓到他的屍體，而警政署又像是收到他買了汽油放在雜誌社的情報，老K 可會想著「引導」或威迫或促使他「自行了斷」，那就既可以成功達成「滅口」的目標，又能避過江南案的危機？

袂講我說得這麼心黑。就是老K 知道難以「滅口」只能循法律方面把他關進監獄，但是有著要把鄭南榕「滅聲」的底線，哪麼藉著提告然後發出傳票，然後再以傳票需要採取拘捕作為幌子，而只要在「拘捕」的過程當中，不論是鄭南榕的拒捕引發衝突，或是他真的如情報會自焚，就實現了「滅口」但又避過主動殺害他的結果。





引伸出來，侯友宜在二十九年半前的「奉命行事」，可會是老K 的殺人滅口的驚天大陰謀，就是不能排除。而針對侯友宜，他的「奉命行事」到底是「拘捕」把鄭南榕帶到法院，還是「藉拘捕為名引他自行了斷為實」？假設真的只是要拘捕鄭南榕，他大可理直氣壯的說明當年是奉怎樣的命；但他接近三十年來的迴避，似乎後者的可能性更大。更重要的是，連鄭竹梅作為另一個第一身事主的炮轟，他也只淡然的回應，從這個動機更可以相信，當年的「拘捕」是有不簡單的內情。

再次的試想想，要是侯友宜「講多錯多」說漏了咀，給傳媒可以去追查的話，萬一查到真相原來是老K 圖謀迫使鄭南榕自行了斷的話，國民黨肯定要滅黨，侯友宜該當可罪！另外，如果還查到侯友宜當年的真正身份原來是相當於秘密警察，不單官運就此終結，還會被嚴厲清算。當然，就是真相還沒有查出，一切都只是推論而已，但可能性是實實在在的。

侯友宜接近三十年來的迴避，讓老K 的死忠還可以誣蔑鄭南榕，也讓老K 繼續胡作非為，甚至勾結共匪搞亂作歹。如果侯友宜在禮拜六能更上一層樓的話，鄭南榕犧牲的真相只會被延續掩藏，老K 威脅言論自由的不公義因素仍然存在。相反地，要是能查清鄭南榕當年自焚的真相，就算把國民黨沒有被滅，至少不敢再亂來所以。所以，必須把「北租公」拉下來，排除了向他進行刑事偵辦的障礙，台灣的言論自由才有機會進入鞏固階段。





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高雄不是藍綠對壘，是紫綠決戰台灣

傳統以來，台灣的政治意識形態，都是以藍和綠兩種顏色代表。藍色代表國民黨的陣營，綠色代表民進黨為主的陣營。為什麼我定題「紫色」？藍+紅就是嘛！那麼紅是甚麼？台灣社會就是以「紅」代表中共。紫色的意思，就是說到國民黨跟共产党混在一起。

好像說得有點誇張，藍粉也一定暴跳如雷，但試問近年中共在台灣的行動，不論明做或是暗幹，都是跟國民黨有關，甚至可以說是透過國民黨去執行，或是國民黨在包庇、在袒護，就是不容否定的事實。單是中国網軍「租用」大量中華電訊的 IP 主機發動網絡攻擊，請問老K、藍粉打算怎樣解畫。

說到網絡戰、網軍的情況，即將在11月24日進行的「九合一」選舉，韓國瑜的網軍被揭發有來自中国，老K 和藍粉還有話好說嘛?! 只要了解為什麼高雄變成重點戰場，老K 和中共在當中有啥盤算，就能明白「紫色」的理據，也能分析台灣社會在這次選舉到底面對有多大的危機。

中共很多戰略思維都以意識形態為基礎。台灣民主發展歷史，高雄可說民主的搖籃，是民進黨的根源，該無人反對。中共就是會認為，要是把民進黨在高雄的執政權拿掉，就如摧毀民進黨的政治根基，能打擊黨內士氣。隨之而來的該會是民進黨內出現紛爭，蔡總統和政府高層就得忙於應付黨的內亂，執政表現必定繼續下滑。然後，國民黨能伺機重新壯大，或起碼妨礙民進黨的發展。

好像說得有點「虛」嘛？哪講實在一點。中共的中遠集團已奪取了高雄港碼頭的控制權，又是以中共的戰略思維必定想擴張在高雄的政治勢力。情況就如毛澤東在延安喘定下來，等待時機。中共想著的是，只要把民進黨踢出高雄，起碼少了最大的政治障礙，然後就能伺機擴張。雖然，表面上不能說國民黨掌權高雄就會向中共大開中門，但大量支持韓國瑜的網軍都來自中国大陸，就證明中共不想民進黨留在高雄。再者，韓國瑜的「不准再有意識形態的抗爭，要集中拼經濟」說法，其實是中共在香港喊了二十年有多的「口號」...... 韓國瑜的選舉工程充斥這麼多中共的「成份」，還不算是「國共合作」欵！

翻查歷史上的兩次「國共合作」的背景都是國、共兩黨有共同敵人 ── 第一次是北洋軍閥，第二次是二戰時的日本。國民黨為了保住政權，共產黨要掃除擴張阻力，於是就「合作」起來。若說當前國民黨的首要政治目標就是要擊倒民進黨，是沒法否定的；中共對民進黨的立場也毋須再多講。歷史也許就引證國、共兩黨為了民進黨這「共同敵人」而在這次選舉再度「合作」的可能性。另一方面，國民黨這「百年老店」一直都有黨員為了利益投向共產黨陣營的歷史，還少不了是孫大炮、蔣光頭基於政治考慮的「許可」。自從2016年總統和立委選舉國民黨大敗之後，老K 既面對巨大的政治壓力，黨團本身必定想辦法扭轉形勢；另因為轉型正義衍生黨產「被清算」造成的財政和利益問題，黨員可會因少了「好處」而看到中共能提供支援以至「利誘」然後投誠？回看國共內戰的後期，山東、江蘇、湖南、四川等地的國軍將令向共匪投誠的歷史，也許能找到答案。

「合作」的背景、動機都有了，已可推斷出「藍」混了「紅」變成「紫」的說法能夠成立的。

前段提及高雄港碼頭已落入中共手上，須明白港口在軍事角度的重要性。隔著鼓山就是左營軍港，而只要從地理方面了解到中共在廈門和漳州的海軍軍港，與及澎湖，一併所形成的戰略關係和價值，就知道高雄市不容有失！也同時能明白中共為何會對韓國瑜投入如斯大量的資源，把高雄變成無點「戰場」。看到這裡，該更清楚明白就算對民進黨有多不滿，都要全力保住陳其邁，免得「城堡從裡面打破」。或是反過來說，要是高雄的「缺口」被老K 打開，後果隨時會使台灣陷入萬劫不復。所以說這次選舉是一場「決戰」。





無可否認，2016年蔡英文當選總統和民進黨取得立法院議席過半之後，政府的管治和台灣的經濟狀況沒有明顯改善，民眾增加對民進黨的不滿，民心轉向是正常不過，都可以理解。蔡總統將賴清德和陳菊「北調」而接任的代理市長均只有如「看守政府」的處理兩市的施政，實難怪翻動了南、高兩市民眾的情緒。但是，單純地方政府施政的問題，換上國民黨真的可以把民進黨的施政不濟扭轉過來嗎？而且，從多種跡象反映「國共合作」的真實性，換上國民黨不單不會改善地方的管治，更可以說是引匪入室。

我不是要當民進黨的說客，事實上我有看到民進黨有很多不濟，甚至對某些候選人非常不滿。但是從觀察台、港兩地的政局現況，中共威脅的因素是確實存在，「國共合作」就是實在的。所以無論對民進黨的施政表現有何想法，只能戒急用忍，一定不能讓國民黨得利，高雄、台南更必須為泛綠陣營死守，把老K 打個稀巴爛。






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台鐵管理層準備「上刑場」

本來唔想再講普悠瑪反車事件，真係講到口都臭，想轉講熊匪永達又叫香港道路改用左軚單嘢。但過去廿四小時，台灣傳媒連掟幾粒核彈「炸」台灣鐵路局，但台鐵都仲未肯投降而仲要死撐唔肯承擔責任，仲要夾埋台灣蘋果日報同列車司機索K舊賬出嚟，意圖 Spin 「唔係一個好司機來的」轉移公眾視線，或最起碼 buy time 睇下點樣鋤死個列車司機，就真係火山爆發，要再出手「炸」台鐵多兩嘢。先此聲明，唔係話列車司機有索K「案底」係啱，但台鐵無乜理由唔知道佢接受緊治療，是否派佢「上司機位」要諗清諗楚。再者，事隔八個月撩返出嚟，時間上巧合得好難解釋。

首先睇返台灣傳媒掟咗乜嘢核彈：
1. 三立電視台去到宜蘭車站做偵查，唔止確認出事列車去到宜蘭站根本無進行過任何維修，仲要無寫記錄落 log book；
2. 普遍視為中國國民黨黨報的《聯合報》爆出出事列車與控制中心嘅通話內容，確認台鐵控制中心知道列車有問題、關閉 ATP 行車；調度員有催促追回延誤時間的說話；與及宜蘭站站長只管問「是否能開行」。可睇以下capture。



綜合兩粒「核彈」，可以百份百肯定宜蘭站的職員只圖「打發」有故障嘅列車離開車站，唔想因為列車故障增加額外工作量，卸責卸到離晒大譜。同我之前估計嘅情況完全吻合。另外就確定台鐵毫不理會列車故障要求繼續行駛至花蓮先至再算。已經可以肯定這場18死近200人傷的災難嘅責任唔單純响司機身上。

前文已經提出宜蘭站職員嘅仆街所為，唔再重覆；如今亦確定了控制中心 / 檢務人員都有不可推卸嘅責任。再追落去嘅問題就係佢哋基於乜嘢動機同原因會咁樣做，同埋點解無人會落決定將列車停駛。

停駛將會引發嘅問題就係服務延誤。須知道6432次後面仲有一大堆列車，勢必引起乘客投訴，然後遷怒於台鐵。相反地繼續行駛，假設無發生今次災難，就可以「過咗海就神仙」。呢個除咗係心態問題之外，承如前文所講，其實可以利用宜蘭站2B站台將影響盡量減低，可是 SOP 有無寫可以咁做，當然係問題。而 SOP 係由台鐵管理層編寫，按此推論即係台鐵管理層根本無諗過要訂立一啲突發應變措施。可見台鐵管理層只係一堆尸位素餐嘅仆街。另外，調度員「提醒」司機晚點，檢查員要列車司機邊揸車邊做檢查同修復，好明顯係一種「追時間」嘅舉措。一定程度上確定咗台鐵有「準點為先」嘅觀念，甚至係營運管理準則。呢啲觀念同準則會係乜嘢人搞出嚟，都唔駛再多講。台鐵管理層有近乎終極嘅責任，可以話無得走。





點解會有「準備為先」嘅觀念，無錯可以話「奧客」太多。但「奧客」的煉成，除咗教育及社會意識嘅變質之外，台鐵一直以來嘅營運管理可有自視過高的態度，以致頻頻出錯而招來話柄，台鐵可有認真面對同反省過？若說欠缺司機人手，莫講今次災難只顧將責任推向司機，平常時台鐵嘅管理層如對待司機和其他前線基層員工，有無提供具吸引力的待遇之外，有無「尊重」兩個字？人工又唔係好，有事就只會要員工「背黑鍋」，香港俗語「搵鬼做啦」。另外，列車路線時刻表規劃有無效率，又是值得商榷。例如七堵至彰化、基隆至嘉義之類超長途嘅區間車，有幾多人會咁多時間搭全程？其實可以分拆成兩段，例如基隆-中壢 / 桃園 - 嘉義...... 只不過除咗人手編班之外，單是編排時刻表都要諗到爆晒頭；相反地「一抽車過」就簡單直接易辦事，再衰啲講就係「開四至五小時都係司機，第二日先至可以返屋企嘅都係司機」，管理層完全置身事外。

今次災難，台鐵管理層根本責無旁貸。慶幸今次所見台灣民眾總算有返啲理智，唔會跟隨傳媒嘅風向只會針對列車司機，奉勸一個二個台鐵管理層唔好打算逃脫，那管鹿潔身辭職獲批都唔好諗住跑路。另外，台鐵嘅責任唔單止在於今次災難嘅發生，亦因為今次災難將台鐵千瘡百孔嘅管理曝露出來，更見台鐵服務有必要作出徹底改革，甚至可能爛得要砍掉重煉。解散台鐵重組似乎勢在必行。

後記：台灣人這次懂得劍指台鐵而未有只會針對司機，確實值得贊賞。但希望台灣人能同時反思一點，要是尤振仲兄不顧上級要繼續行車的指令，以個人判斷的安全問題停駛列車，然後引致北迴至花東一連串延誤，會否只會遷怒於他？公民修養質素，就是要這樣培養出來。





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宜蘭站樹林站責任難逃，台鐵高層勿逃之夭夭

先啟：本文主要目標是台灣讀者，會以國語 / 極度有限台語撰寫。

一如昨晚撰文，普悠瑪翻覆事故，司機員的責任是實在的，但還有最少五個疑問衍生的責任涉及到最少兩個車站的人員 ── 宜蘭和樹林，有需要徹底查清，今日媒體就爆出這兩個站的人員幹過甚麼「好事」出來。

根據《自由時報》報導，6432次在樹林發車時警示燈就異常，過雙溪站後出代誌，到了宜蘭站根本沒有排除故障，更沒有按照SOP處理有關ATP的行駛安排，加上懷疑速度錶也是壞的，該就是造成這起災難的表面原因。下面進行較深入的分析，可以了解到具體有甚麼問題和責任。

首先，發車時就亮警示燈而「台鐵照常發車」，即是說列車進站前已經存在故障。在樹林調車場有台鐵機務組，有沒有在發車前做過檢查，有沒有找到故障？要是有找到故障，有沒有做維修？而維修過後有沒有作出報告？會不會有人在催「要準點發車」而沒做檢查，或即使有找到故障但沒做維修？
然後的，報導說內勤知道列車有故障，先不說為什麼還堅持發車，就是有沒有跟機務組溝通過TCMS警示燈異常反映的列車狀況到底是怎麼一回事，這才是最重要的。因為有溝通過，知道列車的情況之後，肯定不會貿然強行發車，還可以做評估需要做的準備工作，例如班次時刻整改或取消、調撥列車編組、旅客疏導安排等等。
單是在樹林站，已經要做深入調查，而且不只查檢務勤務和機務，就是中央控制內務都要查過詳細。

第二，既然發車時 TCMS 警示燈已經異常，之後停靠的板橋、台北、松山、南港、七堵這五個站的人員有沒有了解過列車的情況，有的話而發現警示燈還是異常，有沒有向中央控制報告和尋求指示需採取甚麼的措施？又假定有做，中央控制作出了甚麼指示？如果是繼續行駛的話，台鐵就要交代根據甚麼的評估結果發出許可。

第三，報導說列車通過雙溪站已經晚點4分鐘；另根據前天的報導，有乘客表示過了七堵後列車就出現異常狀況，計有幾次緊急停車等等。即是說幾乎可以肯定七堵出發之後就發生影響實際行車的狀況，台鐵該盡快作出安排。
晚點14分鐘到達宜蘭站後，有列檢查修但無法修復，單純這個情況而宜蘭站允許發車，已經可以把宜蘭站檢務、站長一干人等「推出午門」；更是說列檢認為「只要透過沿途復位方式就可正常行駛」，但知道問題出現在煞車系統，宜蘭站把列車放行的決定根本是草菅人命！莫講鐵路列車，就是貨車或大巴，甚至只是小客車 (香港叫私家車) 煞車系統異常都不會再開動吧。宜蘭站的放行決定簡直是不容饒恕！

第四，報導另說司機員在通過雙溪站後關掉 ATP，宜蘭站有沒有按照台鐵的SOP，與羅東站通報作出安排，這個也是要查的。另外，台鐵的SOP規定關閉ATP必須有兩個司機員，宜蘭站沒有執行這個SOP項目是百份百肯定的了，但台鐵的司機員缺乏人手當然是問題核心，卻不是宜蘭站沒安排第二名司機員上車的藉口，該無人反對。
這個不單只再次反映宜蘭站的人員草菅人命，也意味著「準點為先」的觀念的存在的可能性非常高。試想想，要是安全為先的話，知道煞車系統有問題肯定不會放行；就算可以採取「沿途復位」行車，但沒有安排第二名司機員也不該允許發車。

第五，就是台鐵內勤知道列車出了狀況，還堅持到花蓮才換編組，已經是腦袋出毛病的表現。雖然在七堵 (或雙溪) 之後下一個停靠站是宜蘭，而中途會通過的「大站」(三等站以上，有較大面積空間，能減少其後的列車服務) 起碼有頭城和礁溪，即使不同意司機員要求在頭城停靠的話，也可以安排在宜蘭停車換編嘛。
堅持到花蓮，台鐵解說是花蓮才有機務組而宜蘭沒有，但我看的原因是6432次終點是台東，宜蘭只跑了一半多些，花蓮就已經跑了大半，在花蓮換編影響到的旅客數量比在宜蘭少得多，更是「準點為先」的觀念之下，嚴重誤點的站數最少。說穿了又是台鐵的管理問題！

第六，假定因為花蓮才有機務組而宜蘭沒有是「合理」考慮因素，列車怎麼都要到花蓮才能檢查維修。但是，從宜蘭到花蓮只得由司機員載著三百多人冒險過去一個方法嗎？從第三和第四點看，6432次根本不應該從宜蘭開行，應該停駛和疏導往羅東至台東的旅客；另外就安排用機車把列車拖去花蓮，或是不能馬上拖去花蓮，就拖到靠近後站一側的停放區再作處理。宜蘭站總有E200機車待命嘛！就算當時沒有機車而擋住了2A站台，在安全角度也是沒法子的。
甚至再嚴謹一點說，宜蘭站早就知道6432次出問題，可以調撥列車至2B月台停靠疏導乘客，然後再作拖行計劃，盡量減低對服務的影響。宜蘭站為甚麼不做這些計劃，是SOP沒寫，或是只在意圖躲開這趟車的麻煩事？這個一定要「嚴刑拷問」，還有要查出SOP當中的問題。

第七，宜蘭站之後就到羅東站。羅東站的人員有沒有知道列車出現狀況、關閉了ATP，然後採取相關的措施和工作，甚至不允許開行。可以說羅東站是最後把關，羅東站的人員有幹過甚麼，也會是調查的關鍵線索。但這個目前還沒有媒體注意到的。





從首兩點可以肯定，6432次是有故障未能排除的情況下發車。樹林站的人員固然有責任，但作為前線職工也不過跟隨SOP或上級指令辦事。而根據報導既然內勤知道列車有問題，可推斷發車像是「長官意志」壓倒一切的可能性是存在。那麼「長官意志」是甚麼一定要嚴查，如果是「準點為先」而堅持強行發車的話，除了一定要「拿掉人頭」，還反映台鐵的SOP以至管理制度出了大問題。

第四至第六點，就幾乎肯定宜蘭站的人員有卸責的不良心態思想，管理有嚴重缺憾；也當然可能與SOP以至台鐵的管理有關，台鐵的管理層如何看待逢週末就異常繁忙的宜蘭站的營運管理，導致車站人員會有如斯的心態思想，比宜蘭站的人員態度更加關鍵和是核心。當然，欠缺司機員人手是大問題，但既然SOP訂明「關閉ATP必須有兩個司機員」，宜蘭站沒遵循SOP就是錯，但台鐵管理層容許宜蘭站如此的錯，就是的責任比宜蘭站的人員更大！

綜合的講，這次災難的責任所在不只於尤姓司機員，還有樹林和宜蘭站的人員，以至羅東站的人員，甚至是板橋、台北、松山、南港、七堵的人員都有責任。但是前線職工都只是執行者，如何執行是管理層訂立的、SOP是鐵路局編訂的；更是幾乎肯定有著「長官意志」的因素存在，還不能排除「準點為先」的思想觀念在台鐵內散播至約定俗成，導致前線職工為了準點你推我讓的結果，忽視了安全風險，就導致這起災難。所以調查工作不能只針對司機員、車站人員、機務組等前線職工，一定要同時針對台鐵管理層，找出根源問題核心，才能還傷難者的公道，和才能對症下藥根治台鐵的管理問題，避免事故重演。





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台鐵和交通部勿只管推司機員出來受死

先啟：本文主要目標是台灣讀者，會以國語 / 極度有限台語撰寫。

首先，向難屬致哀，向傷員表達慰問祝早日康復；願蒙難的安息。

前日普悠瑪號列車在宜蘭新馬站翻覆，導致18死200人受傷的災難事故，台灣警方以業務過失致死將駕駛員扣留調查；另一邊廂，台鐵局長鹿潔身放話指駕駛員關閉自動保護裝置 ATP，事故可能因此而超速引起，彷彿將事故所有責任推到司機員身上。表面上，司機員有不可推卸的責任，但是整理兩天以來關於這起災難的新聞消息，把較不可信的例如共匪搞破壞等等剔除之後，看來事情並不簡單，責任可不只在駕駛員身上。

首先，假設駕駛員真的關掉ATP，但按照台鐵的SOP，是需要向上級通報取得許可，才可以開車。然後每次停站都必須重新通報和取得許可。根據報導，6432次是過了七堵之後不斷發生問題，而查時刻表，七堵之後下一個停站是宜蘭；但有報導指列車曾經出代誌在雙溪站停車。那麼雙溪站的勤務檢務憑甚麼理據批准列車開動？另外，為什麼雙溪站告訴司機員到花蓮才換車，是另一個很難明白的問題。若說雙溪站只是二級站，地方和人手不足而沒法處理列車的故障，尚且算能講過去，但明明下一個停站是宜蘭站，而按照時刻表去算最少還有35分鐘時間給宜蘭站做準備，況且根據報導司機員說列車都開不快，就是有更多時間給宜蘭站的勤務檢務嘛。按此推斷，會不會是宜蘭站不願意處理，是無法排除的。

第二，列車晚點15分鐘到達宜蘭站，而抵達後還進行過急修，才再次開行。那麼宜蘭站的維修人員幹過甚麼維修項目，完成後是否保證列車可以順利安全的繼續行駛。這個有必要作出調查。因為報導說，列車的氣壓剎車系統出現過壓力過低的狀況，急修而是剎車系統而做得不徹底的話，真的會要了人命。而按照目前推斷事故和速度有關連，會不會是剎車系統故障沒有排除，導致司機員根本無法減速。查清這個釐清責任是非常重要，免得有人背黑鍋而其他該要承擔責任的人逃之夭夭。

第三，假設宜蘭站急修成功可以開行，檢務可有與維修作過清楚溝通，確定真的OK 嗎？另外，如果司機員還是發現有問題、或個人意志堅持要關閉ATP才能開行，宜蘭站的勤務檢務又基於甚麼條件許可開車？有沒有想過真的要到花蓮才換車，還有一小時的安全風險存在？還是只不過不想禮拜日已經非常繁忙的宜蘭站再加添額外麻煩，只圖把列車「送走」而草草了事呢？莫講我心很黑，人性就是自私。雖然我沒試過週末待在宜蘭，但都聽聞過週末的宜蘭站人山人海得很厲害。





第四，假設剎車真的OK，列車的狀態還算可以，要準備開車前也不用關掉ATP；以司機員有五年資歷，講無上深經驗，但單憑年資去看「基本功」該可以的，就算不熟悉路線也該看懂訊號燈告示牌，知道新馬站前的急彎限速要求而減速。而根據網民上載日本朝日新聞的片段，車速確比上一趟的6232次快。這是司機員個人意志沒有進行減速？突如其來的剎車故障未能減速？或是有上級指令要他盡量追回晚點的時間而不減速？如果是他個人意志就當然要他負全責，故障的話就宜蘭站的維修組和檢務要推出午門了；如果是要追回時間的話，誰下這個指令的話，就該滿門抄斬！為什麼要這麼嚴厲？試想想羅東到新馬距離9.2km，計算行車時間約6分鐘。而按照事故發生時間16:50推算，列車離開羅東的時間是16:44，晚點了15分鐘。即是說在宜蘭的急修根本草草了事，甚至根本就沒有做過急修。故障很大可能未有排除就放行，然後還要指令司機「追回時間」，宜蘭站的人員以至更高的上級飲贅了高樑呀!?!

第五，把時間推回樹林出發前，樹林站的勤務檢務有沒有做好檢查？要知道剎車系統的毛病雖可能突然出現，但出代誌前總會有徵兆。樹林站的人員可會馬虎了事，草草檢查就算，也是要查明的。

目前為止，車速問題而司機有責任是推不掉的，但懷疑「超速」的背後就最少有以上五個疑問，台鐵的勤務站務檢務以至管理層都存在有責任要承擔。單純把司機員推出來，不單只不公平，也實在過份得不能接受。原因不只是208傷亡，更反映這幫人在草菅人命，甚至這種態度觀念一直存在，只是慶幸過去相安全事而已。奉勸鹿潔身不要人如其名只想明誓保身、吳宏謀也莫以為「幹掉」一個司機員就可以完事。這起災難或多或少反映台鐵的營運和管理問題，那管一個尤司機員受刑而不採取根治式處理，事故只會陸續有來。






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美國爆料確認董建華係共諜

通常星期六比較靜，但美國政府嘅美中經濟與安全審查委員會突然今早發表一份CHINA’S OVERSEAS UNITED FRONT WORK: BACKGROUND AND IMPLICATIONS FOR THE UNITED STATES 報告書，爆大鑊支那共匪統戰報在美搞滲透，更點名港共傀儡政權第一任長官董匪建華同台灣中華統一促進黨、愛国同心會等黑幫政團頭目，外號白狼嘅張安樂同支那共匪嘅關連，搞到平地一聲雷，仲可以話宇宙大爆炸。

報告全文19頁 (加19頁Quote lists)，唔算好長，大家就自己慢慢睇。報告提到支那共匪由2012年開始，經由政協委員會指示統戰部，加強匪區同世界各國嘅滲透統戰工作。透過成立各類組織、經商，以至派駐各級人員與「散居」到世界各地嘅「中国人」進行聯絡。其中提到中国学生学者联合会 (Chinese Students and Scholars Associations) 就負責留學生嘅聯絡統戰工作，而且受支那共匪外交部資助。可見總統特朗普話「每一個留學生都係共諜」字面睇好似講得誇張咗啲，但絕對唔係無的放矢。

在「統戰部在美國及其他目標國家進行的活動」一章，所謂「入正題」，一開波就點名董建華嘅美中交流基金會，指佢透過所謂學術交流協助統戰部响美國境內進行滲透活動。另外「點名」嘅就有响澳洲共匪圈子鼎鼎大名嘅富商黃向墨（Huang Xiangmo）和周澤榮(Chau Chak Wing)在澳紐進行滲透。再仲有就係本篇一開波就提到嘅「白狼」張安樂，另外點名已被台灣司法部起訴從事間諜活動嘅新黨成員王炳忠。

從呢份報告清楚睇到嘅第一點，就係可以100% 肯定老懵董係支那共匪嗰一堆，唔係黨員都必定係間諜，絕對唔係乜嘢好人；第二點就係所點名嘅人物均隸屬支那共匪統戰部，引伸出嚟即係香港、台灣、澳洲三地有連線，當然交換情報係走唔甩；引伸出嚟第三點就解釋到共匪响三地點解咁多互動，尤其是香港同台灣。報告裡面特別提到黃之鋒响台灣桃園機場俾白狼班人打嗰件事，純粹「閱讀理解」嘅角度，美帝就係表達緊呢樣嘢。

講返老懵董呢件仆街。美帝今次爆佢大鑊，首先當然係意味著佢以後唔駛旨意再踏足美國國境，就算佢有10年簽證，相信美國移民部已經「入咗電腦」取消咗個簽證。跟住嘅就開始火燒連環船，火勢第一個「波及」嘅必然係現時身在紐約監獄嘅何志平。可以話美國正式向肥何宣佈「make deal」傾協議認罪嘅 deadline passed，唔駛旨意可以離開監獄。再跟住燒返嚟香港，董建華延伸出嚟嘅一堆土共，個個準備「洗定八月十五」都唔怕。尤其是應該仲係持有美國護照嘅恒隆地產主席陳啟宗。另外，美帝咁爆得，即係已經MON實支那共匪响香港嘅成個網絡，就算唔係直接同老懵董共事嘅，嚟緊嘅日子都唔駛旨意有覺好瞓。

另一方面，由於份報告係由美帝發表，而且點名董建華就係响美國搞搞陣嗰個，意味著美國會就董建華嘅網絡入面同美國有關連嘅人物、機構、公司進行一連串調查、以至清算。分析過老懵董嘅 network，除咗陳啟宗極有可能仲係揸美國護照而理論上會有可能被「身先士卒」嗰個之外，Amway 呢間全球傳銷巨擘隨時凶多吉少。





事關 Amway 大中華地區有兩名前高層依家都係响董營之內，分別係 Amway 大中華地區前任行政總裁鄭李錦芬，現為團結香港基金總幹事；與及中国安利日用品有限公司前任總經理黃德蔭，現為今次被美帝點名嘅美中交流基金會總幹事。



呢兩隻「係共諜係鬼」基本上唔駛多講，但點解有可能燒到 Amway 呢間公司，就要講返1994年 Amway 進軍匪區無幾耐，支那共匪就突然下達傳銷封殺令。但撇除真係呃神騙鬼昆人錢、以美國法律視為合法嘅傳銷公司，例如 Sunrider、Nu Skin 等等，通通都被冚檔，連 Amway 都不能幸免。但 Amway 响半年後高調地成功率先「復活」。表面睇呢件事係鄭李錦芬、黃德蔭嘅努力同本事，但就算撇除佢哋兩個依家可以話斷正「係共諜係鬼」，只要明白同支那共匪「make deal」嘅先決條件係「有關係」，或最起碼要關係建立中。

即係點？要不是李錦芬、黃德蔭兩個本身同党有關係，就是 Amway 「終極元首」溫安洛及狄維士或兩家嘅家族成員有投共之念。延伸到廿幾年後嘅今日，Amway 可會有如 Mark Zuckerberg 想投共而不惜「獻菊」，係話唔埋。至於呢個推論中唔中，留名等睇FBI 會唔會去 Ada, Michigan ── Amway 總部，就自有分曉。

返嚟香港整個社會嘅局勢會點，可以講董建華陣營依家人人自危，以至推上去「終極大佬」江匪澤民嘅派系响香港嘅人物，必定會設法自保而刀光劍影。唔駛點，剩係睇689暴君呢期「青山放假」嗰隻，已經可以預見大亂局將會持續擴大。香港人自己執生。






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強烈讉責國泰航空及國泰港龍航空搞兩個中國或一中一台

致：國泰航空公司及國泰港龍航空公司

國泰航空及國泰港龍航空應中华人民共和国政府要求，將台灣的航點 ── 台北、高雄及台中，要加上「台灣，中國」的字眼，體現所謂「台灣是中华人民共和国不可分割的一部份」的宣稱。本人明白因經營不少航線來往內地城市的航線帶來可觀的收益，又所謂香港政壇有云「激嬲中央無運行」，必須配合國家的指令，這是可以理解的。

可是，悠久以來，港人不論持有那種護照搭乘國泰或國泰港龍的班機前往台灣，辦理登機手續時都必須輸入護照號碼，而非俗稱「回鄉卡」的《港澳居民來往內地通行證》資料；更是在登機櫃位的職員必會要求旅客出示一張以普通紙張印刷的「入台證」進行查驗。即是過去最少二十一年又二十六日以來，在往來台灣的班機一直違反「一個中國」的原則。

今次中央政府府要求全球所有航空公司將台灣「正名」，以宣示「台灣是中华人民共和国不可分割的一部份」的做法，國泰及國泰港龍之遵從，實為最佳時機撥亂反正，奈何由中央政府自年初開始提出相關要求以來，國泰及國泰港龍均未有迅速行動，修改訂位系統、網站的資料，已是明顯的意圖不欲跟隨中央的路線，變相助長台獨勢力，已經是近乎天理不容的所為。日前正式實行「台灣，中國」的做法，而按照「一個中國」的原則，實該由今日起即時要求所有港人前往台灣以「回鄉卡」辦理登機手續，吩咐登機櫃位及登機閘口的職員查驗旅客的《港澳居民來往內地通行證》才批准旅客登機，以行動為中央政府確認「台灣是中华人民共和国不可分割的一部份」之道理。

可是國泰及國泰港龍既未有回應旅客在網上查詢關於以《港澳居民來往內地通行證》前往台灣的安排之餘，據悉今日截至早上11:00以來由香港起飛前往台灣的班機，包括往台北的KA486，CX564，CX530，CX450，CX474，CX494及往高雄的KA430，KX432，KA442，並繼續只查驗港籍旅客的護照及所謂「入台證」的紙張，未有要求出示「回鄉卡」。如斯舉動簡直是陽奉陰違、說一套做一套，不單有違中央政府的旨意，更有如明目張膽的在搞兩個中國或一中一台，進行分裂祖國這不得人心的所為。為此作強最嚴重及強烈的讉責。

現要求國泰航空公司及國泰港龍航空公司在今日內立即撥亂反正，以入境內地的簽證標準要求執行前往台灣班機的登機管理安排，必須查驗港籍旅客的「回鄉卡」，凡「回鄉卡」過期或未能出示者，全部以「危害國家安全」為理由拒絕登機；並且停止查驗港籍旅客的護照及所謂「入台證」的紙張，以落實中央政府向全世界要求將台灣「正名」是「中华人民共和国不可分割的一部份」。不然就是在搞「兩個中國」或「一中一台」的破壞中華民族尊嚴的可恥行為，呼籲所有中国人發起抵制行動，罷搭「有實際行動破壞国家領土完整」的國泰航空及國泰港龍航空公司。

林鴻達
時事評論員

謹啟

2018年7月26日

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租車撞咗必須負責任，但租車公司亦可能有問題

小弟以往去台灣都有租車自駕，方便去做嘢亦有去玩。雖然未至於好熟台灣租車嘅行情，但點都叫做有概念。因此，一睇到台灣租車撞到右邊車身劏晒但賠償走數單嘢，即時反應除咗覺得條友唔負責任走數正一仆街行為之外，另泛起最少兩個問題 ── 條友點揸車架，同埋呢間係乜嘢租車公司。

容許小弟囂張咁講，我去到台灣如果租車揸，一坐上司機位即刻成功「轉 Channel」右軚變左軚。頂圖張相攝於明池森林公園，即是台7線，條路嘅難度比香港荃錦公路高 N 倍。對我呢啲「揸咗幾呀年車」嘅人嚟講，一望到今次事件架 VW Caravelle 右邊車身掃晒欄，明顯地條友好大機會因為唔慣揸左軚，睇錯位而出事。對右軚 vs 左軚嘅操控分野有 hesitation，加上台灣路面其實「唔講得笑」，無必要真唔好搏。

租車撞咗要賠係好正常嘅事情，但我一睇租車公司要求賠償全數維修費用約70萬台幣，就覺得好奇怪。因為「正常」而言，租車公司提供嘅保險除咗香港通稱嘅第三保、台灣叫責任意外保險之外，亦會有提供「損毁免責保險」，英文 Collision Damage Waiver (簡稱CDW)。

CDW 的概念相當於「全保」，即是有乜大吉利是租車者只需承擔香港俗謂「墊底費」的上限金額。台灣的租車公司一般的 CDW 賠償上限由台幣一萬至三萬。台灣有部份租車公司會將 CDW 列為附加項目，但 CDW 銀碼不過是每日大約一百多元港紙，有啲算死草貪小便宜嘅柒頭就是會慳埋呢少少錢。要賠償70萬台幣，就是有可能條友就是呢啲算死草，結果就出晒事。不過，亦有另一個可能性 ── 間租車公司嘅合約條款有問題，甚至是成間公司都有問題。

台灣有唔少租車公司，有規模的除咗國際知名品牌 Avis、Hertz 之外，「本地薑」計有格上、和運、中租等等。但同時有唔少細公司，甚至經營模式類似香港以前盛行的「車檔」。「車檔」嘅車租可能稍平，但往往潛在「無事由自可，有事大煲鑊」嘅風險。CDW 是附加選購之外，合約條款亦可能潛藏有乜大吉利是就有非常嚴重後果嘅條款，例如有如今次事件要客人承擔全數維修賠償等等。

小弟 Search 過台灣有邊間租車公司有出租肇事嘅 VW Caravelle，就有母公司為台灣上市的中租租車。但作為上市公司旗下公司，無乜理由會是員工/所謂負責人嘅私人 Facebook 帳戶出post「追數」，而應該循正式法律程序處理。就算要進行輿論戰，可直接透過台灣、香港傳媒「爆料」。呢個已經使我產生該租車公司是甚麼來頭嘅疑問。引伸出嚟嘅第二個可能性，就係呢間租車公司「鬼鬼地」，可會不是「攞正牌」(車輛有齊租車批註及相關保險) 的租車公司？或是份租車合約條款有「鬼」？

唔係要為走數嘅嗰條友開脫，講多一次：租車撞咗要賠係天公地道，而係租車嘅嘢唔好貪平，更加唔好貪小便宜。相對車租銀碼，CDW 費用真係好濕碎。更重要嘅係要睇清楚合約條款，千祈唔好心存僥倖。唔好話台灣係左軚，操控完全有異於香港慣常嘅右軚所構成嘅風險，就是最簡單一句「你小心人、人唔小心你」嘅常識而搏唔過。

當然，租車公司具體係乜嘢料子，有待那位游先生等人作公開交代，但無論如何，賠償「走數」就是不負責任；就算租車公司真係「鬼鬼地」，無睇清楚合約條款亦係嗰位鄧生自己嘅責任。所以點講都好，賠償係必須。

後記：
1. 台灣有大把旅遊車公司有9-14座VW Caravelle、VW Crafter、VW Sprinter 小巴出租。價錢就自己查啦；
2. 雖然堅係要「追殺」事主走數，但香港啲報紙報導一味 Spin 撞車唔賠，唔好話無起清楚間租車公司個底，就是租車條款、CDW之類嘅嘅問題都無去做 facts check，真係睇見有少少眼冤；
3. 呢件事隨時再次引起台灣及香港司法制度不互通嘅問題。就算唔要「政治化」嘅角度，隨時影響到香港人日後在台灣租車嘅困難。鄧生隨時「累街坊」

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何志平，共匪紙巾的體現

何志平被美國起訴賄賂案件，香港時間尋日有爆炸性消息 ── 同案另一被告塞內加爾前外長加迪奧（Cheikh Gadio）正與美國司法部就認罪協商進行談判，並有可能轉做控方證人。如果成事，何志平準備疊埋心水响紐約百年歸老都唔怕。除咗為此「開香檳」之外，仲要留意聆訊過程中，加迪奧嘅答辯極有可能要爆出交易嘅細節內容詳情，因而隨時搞到控方盤問何志平焗住爆出驚天內幕。而呢啲內幕除咗涉及到支那共匪高層之外，仲因何志平曾經是港共傀儡政權嘅高官而香港將被捲入漩渦當中，所以大家還是要「小心睇路」。

案情係點暫不便多談，但亦無需多講。反而何志平點解搞成咁，就好值得研究討論。

何志平衰貪心？可能係。但佢行醫嘅資歷及所謂江湖地位，基本上衣食無憂。正常嚟講，除非貪心、又或者有其他外來原因，生活無憂嘅人通常都無乜動力要去搵更多嘅錢。就呢件案件而言，何志平係為支那共匪做嘢，引伸出最少兩個外來原因 ── 何志平或有家人投共；共产党揸住何志平春袋。

投共唔係無跡可尋。97前有幾可見到何志平會出嚟講幾句政治？無端端失驚無神响2002年接受董建華邀請加入政府，而如今事後孔明睇返董建華呢個人嘅背景，尤其是同支那共匪嘅關係發展，佢搵人入政府點可能無衡量過人選嘅背景會否為共匪主子帶來好處！剩係一個已被小弟發掘到為「石油幫」仆心仆命嘅廖秀冬，已經係幾有力嘅證據。何志平自己本身有何意識要投共就真係佢自己先至知。雖有云禍不及妻兒，但佢老婆胡慧中呢個台灣女藝人唔係無可疑之處。

胡慧中自2003年起獲委任江蘇省政協委員，是跡象之一，但只是表癥。留意胡慧中嘅家庭背景，她是眷村人。所謂「眷村」是國共內戰期間國民黨的軍人，隨蔣光頭介石「退守」台灣之後，老K 覓地建屋安置佢哋而成嘅村里。例如香港某過氣政客「名咀」嘅外家 ── 新北板橋自強新村，或是小弟父系家族成員的桃園中壢華勛新村等等。簡明而言，「眷村人」最起碼就是國民黨嘅人。雖然近年台灣政壇泛綠光譜政客不乏眷村人 (或正確稱為「眷村子弟」)，例如民進黨嘅段宜康、時代力量嘅林昶佐。但都是近十年八載才出現呢批按國民黨政治倫理觀視為叛徒。响2000年左右或更前嘅時期，眷村是「絕對藍」，部份人更抱有誓死效忠老K 嘅心態。

另一方面，台灣政壇响2000年「變天」，民進黨陳水扁勝出大選成為總統，國民黨轉軚開始親近支那共匪進行第N次國共合作。時間因素與何志平「加入特區政府」有配合之處。

再另外，匪區演員孫儷是胡慧中的孫姨甥女。2001年出道首拍《情深深雨濛濛》只是閒角一名，2003年拍第三部電視劇《玉觀音》就擔正女主角。唔否定孫儷嘅演技係咪有條件快速「上位」，但以匪區任何行業都講求「拉關係」嘅風氣 (演藝圈更甚)，而 timing facts 又有啲巧合......

唔係話胡慧中係女諜，只係話其「眷村子女」嘅身份與及時間因素產生咗呢個疑團可能性。但就是「政協」身份，呢個可能性是不能排除。言下之意，由何志平獲董建華羅致開始，一切可能係佢身不由己。但都係嗰句 ── 天知地知佢哋兩公婆自己先至知！

至於何志平有何痛腳在支那共匪手上，呢個又係不得而知。但環顧返支那共匪的「捉痛腳」離不開錢銀同桃色，撇除何志平第一段婚姻離異係咪同胡慧中有關，1998年亞洲金融風暴何志平可有損手爛又係一個未有人發掘到嘅謎。假設何志平「輸」唔少，咁啱又娶咗個女明星返嚟，下意識好自然「要撲水」，在當時嘅香港政治大氣候好自然就有投共嘅意圖。

無錯，何志平可以預計要响紐約百年歸老嘅下場，又唔計被拘捕扣押期間所受嘅痛苦，已經充份證明支那共匪對所謂「同志」都只會用完即棄。但換另一個角度，何志平向共产党效忠嘅時候會諗過有此下場嗎？甚至乎佢可會認為自己的仕途、錢途一直越上越高就是得到黨的眷顧，因而認為黨點都會睇住佢而不惜一切越爬越高？表面上得佢自己知，但事實上以小弟觀察到不論身家、社會地位高低而投共去也嘅友仔，十居其九都係呢種思想，或是只看眼前需要然後任由黨去擺佈。但唔少嘅結果都係淪為一張紙巾 ── 當再無剩餘利用價值就被棄掉，爭在仆街嘅程度係只係唔見錢、家散人亡定係身敗名裂；仆街嘅過程係「一刀切」抑或如何志平嘅現況 「有排佢受」。

何志平要受嘅唔只係牢獄之災，仲有以正常人嚟講會擔心老婆同個女嘅人身安全，於是唔敢亂講嘢。但撇除胡慧中係咪女諜嘅可能，所謂「路係自己揀，仆街唔好喊」，千錯萬錯都係何志平自己「決意投向黨嘅懷抱」嘅錯，佢唔好怨，受啦仆街！

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