港燦台灣失禮事件簿

三件不知廉恥嘅港女响上引水產市場偷海鮮，成個台灣媒體大篇幅報導，真係羞家到無人有。

又共匪為「懲戒」蔡英文總統，426訪台人數暴跌，港燦變成响台灣最嘈吵、最不禮貎嘅遊客組群。加埋今次單嘢同之前租霸事件，台灣遲早出現針對港客嘅行動。

在正式入正題之前，先針對尋日爆出呢單廁所食鮑魚之後，好些「大愛同胞」嘅左賊又出嚟講乜春「沒有誰比誰更高尚」，抽水反批驅蝗行動。可是，真正本土派批評這些行為的是不分國籍種族；而再翻查歷史至97前過渡期，唔少移民加拿大嘅港人响當地也有很多劣行，小至在巴士上剪指甲，大至用盡土地興建「怪獸屋」，都惹起沒移民的港人大肆抨擊，著他們要入鄉隨俗，後來在加港人都知錯而有改善。相反地，支那蝗蟲鬧極趕極都唔認為有錯，繼續「歧視排外法西斯」係必須、且合理的。

再者，根據台灣警政署公佈的資料，三件廁所食鮑魚嘅港女的英文姓名是匪語，即是有可能是「先腥講撚」，亦即是是支那蝗蟲。班左賊隨時又係跟車太貼、抽水變抽火水。
**俾南華早報條支那妹玩死，講到似層層以為真係台灣警政署出嘅料** (2016-12-30 23:29HKT)

入正題！

小弟呢兩三年經常往返台灣，主要出沒台北新北。但除了工作業務需要去埋啲 (港燦mode)「鬼地方」之外，亦多數不會出沒遊客區，除了是「(旅遊業)職業病發作」之外，就是好怕見到港燦啲醜態，費時要「轉台」用粵語鬧人。

上引水產我就未入過，就是明知係「昆遊客」，況且要响台北食海產，本地人帶路隨時仲搵到好嘢食。但上引水產隔離嘅濱江市場我就入去逛過，仲有民族東路對面嘅Yellow Hat 汽車百貨就使過唔少錢。

上引水產所在地遠離捷運站 (either 行天宮站 or 中山國小站都要行最少20分鐘)，亦只有5條巴士線經過 (49，74，286副，642，643)，根本交通極不方便。


隨近亦是住宅區，夜蒲劈酒場所欠奉。三件港女話飲大咗所以偷嘢...... 唔好玩啦，飲大咗仲識得飛的過去而唔係返酒店 (或者被「執屍」)呀?! 你哋呃到其他港燦，呃唔到我囉！

台北另一度我好怕去嘅就係西門町，因為實在太多港燦出沒，而十居其九啲表現好似「放監」咁，bilibala 嘈喧巴閉；一係就十足「大鄉里出城」，樣樣都好似好新奇刺激咁。唔好話响成都楊桃冰唔知乜嘢叫排隊，連响蜂大咖啡啲醜態，再唔係就响啲街舖shopping 以為响羅湖城可以不斷講價，真係失禮死人！


港燦响台北嘅膠除咗發生响西門町之外，台北車站一帶亦係災區，並沿住中山站地下街蔓延。當然仲有101、北投、淡水呢啲地方。所以我去台北，住嘅酒店必定不在西門町同台北車站附近，費時眼冤。但遠離呢兩度，只不過減低見到港燦嘅機會而無法完全避免。

好似今年1月初台灣大選期間，我在下榻嘅酒店享用早餐時，鄰枱兩個港燦麻甩佬吹水


講來講去都係啲井底蛙自high笑料，例如去西門町買CD邊檔多選擇，寧夏夜市掃街食咗超平抵食燒蠔………… 當時電視開住TVBS 新聞，播到朱立倫桃園掃街，呢兩條友就你一言我一語話「朱立倫點會輸吖，國民黨點唔掂，『阿爺』都會隔海打炮幫拖搞掂佢啦」。果一刻真係有少少衝動現真身爆佢seed。

唔該港燦們有返啲97前加拿大香港移民嘅自省能力，唔係到時搞到台灣人玩針對就唔好怪人！

後記：奉勸港燦最好學幾句閩南話，可減少同台灣人衝突嘅機會。仲有的，捷運、巴士車廂有齊路線圖 (雖然格式極不User-friendly)同報站機，唔好係咁响車廂講「到未到未」。

返回主頁

半桶水就咪指手劃腳

報導原LINK: http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/amos-yee-detained-in-the-us-seeking-political-asylum-his-mother/3390628.html

Amos Yee 話擔心遭迫害，要求美國提供政治庇護玩「流亡」，响香港一堆根本唔知星馬政治同社會狀況嘅「半桶水KOL」又衝出嚟說三道四，但又係重複大叫「打壓言論自由可恥」「打壓異己可恥」呢啲老掉牙嘅口號。但到底Amos Yee 搞乜，連同佢之前被判罪成嘅事件，連同三條片及入精神病院到底係乜嘢一回事，呢堆半桶水最多睇表面嗰層。又甚至乎Amos Yee 出走到底係乜嘢動機，新加坡國內嘅人點睇，堆KOL 更加係完全唔知。

在正常客觀而言，半桶水、知啲唔知啲，甚至一無所知而發表嘅評論，根本就可以當係垃圾看待。但往往就是香港人大多數對星馬政治都只有道聽途說，就對呢堆KOL嘅老調重彈口號好似認為好啱聽。

Amos Yee 今年18歲，夠鐘要服兵役。佢條死仔出走根本就係為逃避兵役。港燦們對於「兵役」兩個字嘅即時想像，唔係「打仗送死」就係「操兵受苦」；又或者因為台灣洪仲丘案等多宗軍中被虐事件，認為Amos Yee 入伍必定俾人虐待，故認定佢出走係正確決定。跟住嗰句當然就係「新加坡政府正一仆街冚家鏟」。

「兵役」嘅本意對於如果發生戰爭就當然無可避免要「送死」，但响和平嘅時候，兵役制度一方面係對國民提供體能、紀律訓練，建立對國家嘅歸屬感。仲有另一個好多港燦唔會諗到嘅意義，就係兵役訓練必有嘅武器使用訓練，即是幾乎每個國民都識揸槍，形成一種對管治者嘅武力威脅，形同在配合民主制度之下，制衡管治者權力運用和迫使必須服從人民。

新加坡嘅兵役制度係會顧及入伍者的身體情況，唔好話肢體傷殘，就算如果有一啲輕微身體缺陷，例如骨骼關節有問題 (如先天性脊柱側裂)、患有隱性哮喘 (唔知幾時病發嗰種)，又或是有情緒病而未被確定醫學痊癒等，可轉介醫院進行檢查。然後如主診醫生認為身體狀況不適宜服役並發出醫學證明，國防部就會安排該人士在服役期內僅進行簡單訓練及負責文職工作。即是 Amos Yee 就算入伍都未必使日操夜操。

新加坡武裝部隊嘅管理制度係參考英國同德國，軍紀嚴明，即是正常嚟講是不可能發生洪仲丘案。就算軍中有人針對Amos Yee，就算只係响宿舍除佢條褲，春袋都無揸過，玩佢嘅人係必定受罰。甚至玩得過份係會作出刑事檢控。即係話港燦認為佢出走嘅「擔憂」根本就係「創作力量同幻想會嚇你一跳」。

新加坡人係會鄙視對逃避兵役嘅人。而對Amos Yee 嘅睇法唔只係鄙視佢，仲認為佢出走就係「無膽匪類」嘅表現。

新加坡國內對佢嗰三條片嘅睇法並唔係一面倒覺得佢抵死，有好些人欣賞佢夠膽挑機行動黨。甚至有認為Amos Yee 其實係示範 How to prevent risk when fuck PAP，更是响香港無人知的事。

之前我有講過，Amos Yee 三條影片其中有一條因為用耶穌類比李光耀，中咗《宗教和諧法令》(The Maintenance of Religious Harmony Act，簡稱MRHA) ，而唔係因為「鬧李光耀」而要面對法律訴訟。

MRHA 的確係一條好辣嘅法律，但目的唔係啲半桶水所認為「借宗教為藉口打壓言論自由」。星馬一帶响二戰後嘅三十多年經常發生種族衝突，大單嘅計有1964-7-21、1969-5-13，細單嘅街頭打鬥更無日無知，衝突嘅起因之一就是同宗教有關。試問响咁嘅歷史因素之下，再加埋華人同馬拉人腦袋都充滿住山頭主義，點可能唔採取「用重典」！(不過港燦同啲半桶水KOL都係唔明架喇......)

唔單只引證「打壓言論自由可恥」其實並不成立，若果再認真思考Amos Yee 啲片，係可以清楚睇到响新加坡要鬧行動黨係一套乜嘢玩法，識得玩係直頭可以屈機添。

唔信？我亂吹？咁我想問，2013年2月16日5000人示威抗議人口白皮書，最後一個人都無被捕，甚至新加坡移民部逐步收緊移民申請審批，咁係乜呢?!

再仲有，工人黨鄧亮洪响1997年被李光耀「打壓」而「流亡」澳洲，睇表面李光耀欲將工人黨除之而後快。咁點解現任秘書長劉程強十幾年嚟幾乎日日都同行動黨開片、問候李光耀老母咁滯，點解佢都未坐過監，甚至仲繼續可以做國會議員呢？

要講白啲，新加坡嘅政治遊戲規則就是「有本事就擸齊架罉一齊打過」，但唔好諗住用暗器，否則即時K.O. 你。要鬧行動黨以至李光耀、李顯龍，唔該做足功課，資料搜集要做夠甚至做凸，整理好有清晰嘅論述論據，就即管放任開炮打到仆街都唔怕！但記得唔好揩到宗教同種族問題，更加唔好老作生安白砌，否則就必如鄧亮洪、徐順全咁出事。

好好好老實講，小弟就是有認真觀察新加坡當地嘅情況，但就得出港燦同一眾半桶水KOL唔同嘅論點出嚟；又更是偏偏同啲半桶水KOL嘅睇法相反，唔啱聽但又搵唔到位反駁，咪就唯有抹黑我囉。

唔該一眾對新加坡政治半桶水嘅茂利，可知道你哋嘅半桶水是在向中共港共「送子彈」呀！出少句聲無人話你哋啞。

「打壓言論自由可恥」？咁我想問，如果我評論美國政治，你哋唔會屌鳩我「半桶水唔撚識就講少句啦」咩?! 又例如，黃世澤分析英國政治點都比我更準確、更可信；要分析中東政局，唔搵近年冒起嘅李振良唔通搵我呀?!

做人要有返少少自知之名，唔該。

返回主頁

有地鐵搭咪得囉，怨乜嘢唧

港鐵南港島線明早(28DEC2016) 通車，港共傀儡政權都是一如港島線西延、將軍澳線通車咁，將與鐵路重疊嘅巴士、小巴路線有殺無賠；連稍遠離鐵路嘅區域嘅跨區巴士線、專線小巴線唔係取消就削減班次服務。所謂嘅重組都只係提供接駁至最近嘅鐵路站就算，總之就是迫港燦們向聯交所上市編號66號進貢。當然的，亦是事實，這樣的安排就是使部份人好唔方便。


報導原LINK: http://news.mingpao.com/pns1612251482601764498

當某個區域未有鐵路嚟嘅時候，港燦們就怨聲載道「無鐵路真係好唔方便」云云，然後到鐵路通車，那管好似觀塘延線因為鄺葆賢醫生响九龍城區議會成功動議押後港鐵通車後半年先重新討論巴士小巴重組計劃，而紅磡何文田未有即時發生巴士小巴大屠殺，港燦們都係紛紛「用腳投票」向港鐵霸權投懷送抱，總之有鐵路就如小農奴隸基因之有仔萬事足咁，話之巴士小巴執笠PKHKC啦。

另一方面，港燦們就是政治潔癖為傲，認為啲議員要求政府唔好搞巴士小巴大屠殺都只係為咗可以掛成功爭取BANNER。更甚是有層樓揸手嗰啲，一日到黑諗住「鐵路概念」層樓升值得更快，就更加唔會過問鐵路通車的巴士小巴重組計劃到底甚麼內容，一味諗住「地鐵通車我層樓就更升得更多」。

但到頭來假以時日，地鐵一壞車，就呻無其他替代服務，只能等了又等、無了期咁等。港鐵加價嗰陣 (尤其是將軍澳線)，就埋怨「無晒巴士小巴缺乏競爭任由宰割」然後只好乖乖就範俾鐵路霸權劏。

話分兩頭，英國殖民走狗年代三條地鐵線通車，巴士路線重組絕非大屠殺，而係真正的因應道路網絡同地區人口發展而進行重組。不妨同大家一齊考古：

1979-80年觀塘線分階段通車
港島區保留原來的10，20，21，22之餘，增辦10M 北角 -- 金鐘，20M 筲箕灣 -- 金鐘，21M 太古城 -- 中環，22M 鰂魚涌 -- 金鐘，加強服務。

(Source cannot be clarified)

九龍新界區方面
增辦40M 石硤尾 -- 荃灣碼頭。但就仍然保留 40 觀塘碼頭 -- 荃灣碼頭 (今時今日港共傀儡政權mode 就一定殺咗條40)
開辦33M 旺角 -- 荃灣碼頭。但仍然保留 33 深水埗碼頭 -- 荃灣碼頭、大角咀碼頭 -- 葵興 嘅33A / 大窩口嘅33B
開辦66M 旺角 -- 大興。但仍然保留 66 深水埗碼頭 -- 大興

1982年荃灣線通車
取消33M，將33A同33B 合併成新33A，延長至大角咀碼頭 -- 荃灣碼頭 (今時今日港共傀儡政權mode 就一定乜都無)
取消40M，40 就仍然繼續行駛 (今時今日港共傀儡政權mode 就一定乜都無)
開辦60M 荃灣 -- 安定。並在1986年開辦60X 屯門市中心 -- 佐敦道碼頭 (今時今日港共傀儡政權mode 就一定唔會有60X)
66M 改為荃灣 -- 大興；66 之後延長至大角咀碼頭。再之後因應屯門嘅發展，响1988年增辦66X (今時今日港共傀儡政權mode 就一定取消66同必定唔會有66X)
開辦68M 荃灣 -- 元朗；68 元朗 -- 佐敦道碼頭仍然保留；1987年開辦68X (今時今日港共傀儡政權mode 就一定取消68同必定唔會有68X)

1985-86年港島線 (柴灣 - 上環)分階段通車
除取消10M，20M，21M，22M之外，10，20，21，22 仍然繼續行駛，甚至2 中環--筲箕灣是完全與地鐵重疊都沒有被取消。 (今時今日港共傀儡政權mode 就一定全部處斬)

這就難怪巴士迷大多都是戀英眷殖的。但同時亦反映港燦們在物業價值同港共洗腦下，真係無用腦諗嘢兼看待巴士同小巴嘅態度真係數典忘宗、忘恩負義。講到尾，你哋啲港燦咁嘅思想就是有份助長鐵路霸權，因此根本就無資格講埋怨乜埋怨物。繼續俾心機「乜都鐵路」，幫港共成就鐵路萬能俠嘅無比威力啦。

返回主頁

耶撚與法利賽人

(是的，我成日用呢段經文嚟嘲笑自己同做阿Q)

舊約聖經〈創世記〉25:19-26 如此記載

這是亞伯拉罕的兒子以撒的後代。亞伯拉罕生以撒。以撒四十歲時娶利百加為妻。利百加是巴旦‧亞蘭地的亞蘭人彼土利的女兒，是亞蘭人拉班的妹妹。以撒因他妻子不生育，就為她祈求耶和華。耶和華應允他的祈求，他的妻子利百加就懷了孕。胎兒們在她腹中彼此相爭，她就說：「若是如此，我為甚麼會這樣呢？」她就去求問耶和華。耶和華對她說：
兩國在你腹中；
兩族要從你身上分立。
這族必強於那族；
將來大的要服侍小的。
到了生產的日期，看哪，腹中是對雙胞胎。先出生的身體帶紅，渾身有毛，好像皮衣；他們就給他起名叫以掃。隨後，以掃的弟弟也出生，他的手抓住以掃的腳跟，因此給他起名叫雅各。兩個兒子出生時，以撒六十歲。

神學研究認為，以掃和雅各兩兄弟嘅後裔分別成為今日的阿拉伯人和猶太人。而因為兩兄弟由响阿媽個肚開始已經你爭我奪，連出世嘅嗰一刻都要爭餐飽；而23節咁樣講，就認為基督教同伊斯蘭教徒嘅鬥爭是直到永遠阿們嗰隻。又根據十字軍東征、鄂圖曼帝國等歷史，認為基督教同伊斯蘭教嘅爭逐只會不斷持續。伊斯蘭原教旨主義、拉登、IS 等，視普遍信奉基督教或天主教嘅「西方列強」尤其是美國是敵人，亦是以這段基督教和伊斯蘭教共同擁有嘅歷史為基礎；至於基督教，經歷過宗教改革同梵蒂崗第二次會議(1963-1967年)之後，普遍都基於十字軍歷史的負面因素而大多接納包容穆斯林。

但是有部份較「激進」的基督教派系，例如主張「聖經絕對無誤」嘅基要派，以至較追求異象神蹟嘅靈恩派 (或有稱為五旬宗)，就較堅持以掃同雅各嘅記載，對回教徒的態度沒那麼友善，甚至在外國有敵視回教徒嘅情況存在。

五旬節永光堂嘅會友响平安夜於尖沙咀清真寺旁報佳音，搞出一場網上的罵戰。普遍的表面認為，佢哋唔尊重伊斯蘭教，的確係無可抵賴嘅事實。背後的根源原因，就是上述所指對伊斯蘭教嘅無視甚至是敵視嘅核心思想。再當然的，在N年前我所做的「教會研究」課題，除發現「教會增長」嘅問題之外，基督教响香港係出現咗一種有如「漢化」嘅情況，即是視神明為尊，即所謂「乜都賴上帝」嗰種。另外就是信徒或多或少懷有「非我族者其心必異」嘅思想，一方面認為要視為罪而要遠離，另一方面就恃住自己得到主耶穌基督嘅救贖而握有上帝嘅話語權，表面是傳揚福音，實際是借聖經說三道四指手劃腳。最明顯嘅例子就是成日擺副烚熟狗頭樣扮喜樂嘅高浩正。

以上兩種思想夾埋一齊，不單就出現永光堂嘅會友連年响清真寺門外唱聖詩而唔覺得係問題，那位同人拗餐飽兼死不認錯嘅Maggie Chan所做的也是源出一徹。


但是，返回聖經，新約〈約翰福音〉多段記載耶穌基督與以色列人視為「野種」嘅撒馬利亞嘅相處場面。例如 約4:1-42 著一撒馬利亞婦人從井打水俾佢飲，然後藉此傳道。清楚的睇到耶穌基督要求信徒是如何對待「非我族類」，那管是社會價值觀認為該受到鄙視的一群。(警告左賊咪抽水批評「包容同胞」嘅問題。基督教嘅信仰重點之一係「知罪」同「悔改」，而支那蝗蟲是不知自己有錯的。)

另外，耶穌基督多次在法利賽人認定「乜都唔可以做」嘅安息日做事，特別係治病，例如路10:10-17 治好駝背的女人、路14:1-6治好臌脹的人。就是示範有如現今俗稱「規矩就死嘅，人就生嘅」，同埋講明「人命大過天」嘅原則。就是這兩個論點就證明Maggie Chan 呢件耶閪是何等的不堪，真正的是在失見證就是她以至當晚响清真寺門外唱聖詩嘅嗰班永光堂嘅會友。

但當然以靈恩派嘅價值觀思想，佢哋只會繼續唔認為自己有錯，甚至堅持自己「擁有了上帝的話語權」而四出指責批評佢哋嘅人是「與基督為敵」。但這種自以為是的態度同思想，就如耶穌基督最痛恨的法利賽人、文士、祭司長一撚樣。路11:42-47 如此說：

你們這些法利賽人有禍了！因為你們將a薄荷、芸香並各樣菜蔬，獻上b十分之一，那正義和愛神的事卻忽略了；這些原是必須行的，那些也是不可忽略的。你們這些法利賽人有禍了！因為你們喜愛會堂裡的a高位，且喜愛人在市場上問你們安。你們有禍了！因為你們如同不顯露的墳墓，走在上面的人並不知道。律法師中有一個回答耶穌說，夫子，你這樣說，也把我們侮辱了。耶穌說，你們律法師也有禍了！因為你們把a難擔的擔子放在人身上，自己連一個指頭也不肯動。你們有禍了！因為你們a建造申言者的1墳墓，而他們正是你們祖宗所殺的。

就是Maggie Chan 以至一眾永光堂嘅會友仍然條氣唔順的話，就請讀約11:39-41

耶穌說：我為審判到這世上來，叫不能看見的，可以看見；能看見的，反瞎了眼。同他在那裡的法利賽人聽見這話，就說：難道我們也瞎了眼麼？耶穌對他們說：你們若瞎了眼，就沒有罪了；但如今你們說我們能看見，所以你們的罪還在。

然後好好反省。

最後，香港係世界上小數回教徒同非回教徒能幾乎完全和平共處嘅國家。要是呢個和平境象有任何朝負面嘅變化，Maggie Chan 同永光堂嘅會友就是罪魁禍首。到時，你哋就唔係再俾人叫耶撚或耶閪，而係耶教恐怖份子。

願耶和華嘅話語和恩典臨到眾人身上，阿們。

後記：
1. 唔好以為我成日粗口爛舌就只是爛仔一名。我耐唔時會撻一兩句聖經，就是給耶撚訊號「唔好亂嚟」。今鋪你哋中晒伏就係自己攞嚟
2. 成篇文其實就好似當年讀神學時學寫講道講稿咁，擺明「引用上帝話語」屌柒你班永光堂耶撚耶閪。

延伸閱讀
聖誕文告：耶撚就是共匪摧毁香港嘅幫凶

返回主頁

豐田驗車唔係盡享特權真係搵鬼信

元朗新田公路今日下午發生嚴重交通意外，其中一部涉及車輛是新界第44號專線小巴的豐田Coaster BZB40 (石油氣短陣)。

縱合從電視新聞報導的畫面所見，小巴車頭其實算是「剛剛到」，


錶板亦沒有與擋風玻璃下緣結構分離，即是衝力並不算是太大。


與小巴司機僅受輕傷，能接受訪問時指臨出事前已經「重DUP」的條件刎合。

不過，小巴的座椅全部變晒型



仲要有疑似「斷腳」.....



咁同「驗車」有乜關係??

其實响汽車行內一直有說法，指豐田Coaster (不論短陣B40 或長陣B50) 的原裝座椅櫈腳「香雞」到咁，邊有可能過到「拉力測試」，懷疑有運輸署驗車部門職員「放水」。

所謂「拉力測試」是指《道路交通(安全裝備)規例》(Cap. 374F) Sect. 6 - 6C 的「安全帶固定點」(seat belt anchorages) 或「原裝安全帶固定裝置的座位」(seat with integral seat belt anchorages)，的安裝固定方式需符合歐盟ECE-R14 強度標準 (另可援引日本TRIAS 899或JIS 899(1983) 標準、澳洲ADR-5A或5B、美國FDA 210(232 of Vol. 36))。但多數商用車，包括支那匪區的車廠，採用ECE-R14測試，故多數將「拉力測試」稱為「R14」。

ECE-R14 對載客車輛共分三個級別：
M1 - 私家車 / 總重不逾3.5噸VAN Type，即例如Ford Transit Custom。三點式安全帶要能承受1350daN(斜帶) + 675daN(腰帶)的拉力；兩點式安全帶則要能承受2225daN 拉力
M2 - 總重不逾5噸「小巴」，例如平治Sprinter、歐霸Daily。三點式安全帶的強度要求與M1相同是1350+675，但兩點式安全帶的則為1110daN;
M3 - 總重逾5噸的「小巴」或「巴士」。三點式安全帶要能承受1350daN(斜帶) + 450daN(腰帶)的拉力，兩點式安全帶則要能承受740daN 拉力。

測試結果係安全帶唔可以斷，鏍絲唔可以斷甚至飛脫，座椅整體構造唔可以斷裂，變形幅度唔可以多過125mm。


運輸署在審核小巴的乘客座椅Type Approval ，不論是申報總重4.8頓的豐田Coaster (長陣 B50仕樣)，或申報總重5.5噸的三菱Rosa (不論長短陣)，或是「因環保條件」而批准總重達7噸的GMI Gemini 混能小巴，都是採用M2 標準。即是正常而言，運輸署對公共小巴的附安全帶乘客座椅的強度要求高於歐盟標準。

而且，根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》(Cap. 374A) sect. 73(1A)，座椅本身構造連安裝結構，還要符合ECE-R80 標準。但其實承受拉力要求一樣，只是測試方式由「拉安全帶」改位「推座椅架」。故此，其實只要達到ECE-R14標準，則已符合ECE-R80標準。運輸署車輛安全及標準部一般都會見到有份「R14」測試報告就唔會追代理商要「R80」的報告。

要符合ECE-R14標準有多個技術條件，包括固定座椅、安全帶組件用的鏍絲大細/拉力強度、櫈腳大細及用料厚度。以小弟接觸過的小巴和巴士為例，鏍絲起碼是M10 (牙坑部份直徑10mm 或以上)，還要套上「介子」和「彈弓介子」甚至用「保險絲母」加強固定效果。

可是，就算是屬M3 的旅遊巴的櫈腳，都有返咁上下大隻，每一隻嘅鋼材厚度起碼3mm。

(圖為「想當年」991訂購的XMQ6127 旅遊巴。因提供過境服務需要配備安全帶，當然要符合ECE-R14標準)

又就算是三菱Rosa，採用Vogelsitze 座椅，櫈腳同樣是大大隻的

(Photo by Dennis Law)

就是極度單純「1+1=2」嘅小學雞邏輯理論......
當其他車款，那管是強度要求較低的旅遊巴士的櫈腳都大到咁、厚到咁，仲要連用乜嘢鏍絲、配件、以至收鏍絲嘅方法都有考究嘅時候，但豐田Coaster (除了近一年落地的新車之外)，全部都係「香雞腳」咁纖巧就可以達到ECE-R14要求？

就是失事嘅衝力該不會太大而啲座椅都彎成咁，汽車行內的傳聞孰真孰假；又或者Type Approval 審批過程當中，係運輸署車輛安全及標準部班貪官睇漏眼，定係見皇冠車行牌頭就「眯埋眼就畫龜批咗佢」，抑或皇冠車行夾埋豐田汽車株式會社搞「最高刑罰監禁14年」嘅偽造文件？留返啲空間俾大家去思考好了。再唔係，28DEC2016 09:00 之後，打2829-5464或傳真2802-7533又或者電郵 cmve@td.gov.hk  搵車輛安全及標準部總驗車主任李偉文問下。記得唔好講講下覺得好好傾就嗌佢個花名「毛李」喎！

以上截圖報導原link:
NOW 新聞台：http://news.now.com/home/local/player?newsId=205096&home=1
有線新聞台：http://cablenews.i-cable.com/ci/videopage/news/496398/
無綫新聞：http://news.tvb.com/local/585f8acb6db28c0620023c62?lang=cht


延伸閱讀
驗車從來都係官威與牙力嘅較量
運輸署驗車黑幕黑到嚇死你
皇冠車行食得禾米多

返回主頁

聖誕文告：耶撚就是共匪摧毁香港嘅幫凶

循例祝各位聖誕快樂，祝各位痴男怨女今晚出入平安，記得做足安全措施，唔好成為家計會28DEC 新聞稿「尋求事後避孕數字」之一。

若要塔利班級耶教原教旨主義而言，12月25日是沒有任何慶祝需要，因為按照考古學對聖經嘅研究，耶穌該係响當今西洋曆法嘅四月至五月出生；12月25日訂為聖誕節不過是神聖羅馬帝國將原「太陽神節」改之而成。只是經過逾千年嘅約定俗成的習俗，就一個二個耶教信徒視這日為主耶穌基督降生的紀念日而已。事實上，這是任何基督徒/天主教徒、尤其是讀過神學的人都知道的真相。

另一方面，經過歐美等西方列強資本主義超過半世紀嘅粉飾操弄，聖誕節已充斥著大量財、色、氣嘅節日，以消費購物、吃喝玩樂、烗耀伴侶、性愛交合為目標嘅日子。無論有幾堅持這約定俗成嘅宗教節日嘅原則，都無法否定已經是當今聖誔節的真正習俗。

在共匪管治下的香港的天主教、基督教宗教領袖，仍舊如97前英國殖民走狗管治時期發表聖誕文告，可是文告內容由97前藉耶穌基督降生的恩典向香港人表達祝福，變成充斥政治意味的訓示。尤其是早已不隸屬英國聖公會的香港聖公會主教鄺廣傑，連年的聖誕文告內容都充滿訓斥港人同支那共匪主子作對，著港燦們當如門徒順服耶穌基督般歸順予中共匪幫，徹頭徹尾有如共匪治區三自教會的教牧。

也許很多香港人不明白為何鄺(匪)廣傑要如此說，甚至難以理解香港普遍基督教徒彷彿沒有了主耶穌基督所訓示的以公義為原則去判斷社會上的事情，往往徧向認同甚至支持港共中共的立場取態。也的確，就連平日也擺出道德判官的姿態，對遮打革命、政改咨詢等政治事件，又或是藝人明星以至路人甲乙丙的私生活說三道四。為何香港的教會由服侍上帝變成侍奉瑪拿(即共匪)，得要由《中英聯合聲明》簽署後說起。

在1984年至1997年俗稱「過渡期」嘅日子，香港嘅基督教會普遍出現擔心97後的生存空間問題，深怕香港的基督教或天主教會最終淪為有如共匪治區的三自教會般，變成政治教育場所而不再是敬拜上帝之處。在這股恐懼之下，一些較有名氣的教牧，如大家如今熟悉的蘇穎智等人就提出教會要莊敬自強、持續增長，期望透過上帝的祝福，增強實力以使能減低97後政治環境變遷對教會的影響。這股說法逐漸演變成眾多教牧在各自教會內提倡的「教會增長」這口號式目標，並逐步演化出會眾人數及奉獻收入數目是衡量「增長」的指標。因為會眾人數增多，就需要擴充堂會，例如遷堂址、建分堂；但所謂上屋搬下屋唔見一籮谷，又或是購置物業建堂，講緊嘅都需要係錢......於是乎，教會就慢慢變質成借上帝之名收o靚「壯大實力」同歛財嘅組織群體，有如黑社會一撚樣。

而到了1997年7月1日香港淪喪於中共匪幫手上之後，香港嘅教會雖沒有即時變成三自教會，但一眾的教牧仍然散播過渡期的恐懼，還要加上「縱沒有即時受中共政權威脅，但仍得要保守教會的生存空間和維持教會增長」等意思的說法，逐步使信徒在敬畏耶和華之餘，還得要依著「智慧的開端」揣摩中共的思路。徹徹底底的使信眾們演繹著耶穌基督極度痛恨的法利賽人，陪同教牧扮演文士和祭司長。

再者，小學自行派位制度仍維持宗教信仰為「加分」的因素，向一眾痴線得要仔女為成績濫藥嘅怪獸家長利誘，成為教牧們達成「教會增長」口號的燃料。更清楚可見，基督教會已如何徹底的為中共匪幫進行有如葡萄牙在16世紀起於非洲進行殖民統治時以宗教之名向原住民洗腦的推動可恥的殖民主義。或者，就如天主教正義和平委員會陶孔令瑜及其黨羽所認為中共匪幫與港燦是「同文同種同宗」而否定共匪是在香港進行殖民。





毛澤東有謂「沒有無綠無故的恨」。三十年前，已故的楊牧谷博士，「佔中」逃兵、《出位信徒》作者徐少驊等人早就借上帝的話語破口大罵「教會增長」所衍生的問題，但還是沒有醒覺，甚至有如當今共匪封殺練乙錚般封殺這類書籍文章。就真的不要埋怨今天的基督教徒幾乎人人喊打，並有著「耶撚」之名。是故之，一切就是「教會增長」而出現的變質所致。

在這約定俗成的救世主降生之期，奉勸一眾耶撚好好反醒，亦請鄺匪廣傑、蘇匪穎智等仆街冚家鏟好自為之。我不知道將來大審判可會地獄之火臨到你們身上，只知道中國共產黨一旦在香港失勢，到時就必定有人送你哋上深圳河以北，讓你哋有足夠時間和機會，實踐示範(耶穌基督曾斥責的) 一心如何侍二主，既侍奉上帝又侍奉瑪門。





返回主頁

驗車從來都係官威與牙力嘅較量

正常又跟足規矩的話，運輸署驗車係根據《道路交通條例》(Cap. 374) 連同附屬法例，主要係《道路交通(車輛構造及保養)規例》(Cap. 374A) 同《道路交通(安全裝備)規例》(Cap. 374F)去做嘢。但驗車官好多時恃住自己係官，然後就小農奴隸基因「官字兩個口」同「官說了就是」發作，擺官威兼以為自己係專家權威，恃住操生殺大權想點就點，想信好多人尤其是搵食車司機、車主同車房師傅都領教過「有佢講無你講」，話肥就肥。但亦有「手鬆」之時，不過講緊睇驗車官心情居多。當然，搬龍門嘅情況經常發生。

所謂上樑不正下樑歪，運輸署驗車嘅惡習風氣，可以話係由署長開始帶起，關鍵就在於Cap. 374A Sect. 4

署長的豁免權力
如署長認為如此作是為了公眾利益，可豁免任何車輛或任何種類的車輛符合本規例或其任何部分的規定。

何謂公眾利益先得架？

先唔講驗車啲技術嘢，單係講返放寬小巴座位上限呢個議題，署長楊何蓓茵同運房局局長張炳良開口「19符合公眾利益」，埋口「平衡其他運輸業界利益」。但是的士佬嘅反對只不過係想繼續乞兒兜裡嗱飯吃(小巴乘客等得耐改搭的士)，即係市民俾多咗車錢呢個公眾利益又唔理；又或者專利巴士公司引入12.8m 巴士，每架車連企位載多10-12個人，幾乎相當於一架小巴，影響緊小巴業嘅利益又唔講，即係其實所謂「公眾利益」又係任得運輸署/運房局佢哋點講都得。

(ADL E500 12.8m)

現行Cap. 374A 附表1，整體結構車輛嘅長度上限係12m，即是12.8m 係完全違法。署長或許因為「載多10-12個人」為公眾利益而根據Sect. 4 賦予嘅權力批出豁免許可。但12.8m 嘅Turning Circle 就算唔超過Cap. 374A Sect. 12 (1)(b) 26米上限都好，轉彎點都比12m 佔用更多路面就係事實。過去一年發生巴士轉彎被阻嘅Case的確多咗，但楊太又唔認為係公眾利益而否決。又係一個「署長話點就點」嘅例子！

事實上Cap. 374A Sect. 4而衍生嘅輍免多不勝數。就以巴士為例，除咗12.8m 之外，仲有四個項目：

專利巴士闊度2.55m (原法例上限2.5m)

話說當年E500 推出時，九城新話英國再無2.5m 闊度供應，唔批2.55m 就市民無車搭。咁就焗住署長簽豁免許可。


但是馬來西亞吉隆坡KL Rapid 嘅E500

闊度是修改到2.5m 嘅呢...... (咁即係可以改而新九城唔嗌英國殖民走狗改反去迫運輸署簽豁免啦......)

仲有的包括：

- 單層巴士總高度3.8m (原法例上限3.5m)
- 兩車軸總重18噸 (原法例上限16噸)
- 車軸負重上限11噸 (原法例上限10噸)

呢三項又係有小弟私怨成份的。

話說當年想將XMQ6118提供61座規格，而原本的45/49座規格淨重(Unladen Mass) 啱啱過咗12噸少少，後軸淨重8噸多啲，即係已經好刎水。於是乎同廈門廠方死諗爛諗偷輕架車 (嗱，無影響安全系數)

結果好彩搞到淨重「揩住」12.5噸，加埋62x54kg=3348kg 啱啱好唔過16噸，後軸總負重9950kg，又啱啱好唔過。

又話說後來(大約2005年)，想引入XMQ6127

但廈門廠方提供數據唔計頂置冷氣高度已經3460mm，焗住要改用內置冷氣。(後來搞到一鑊粥而最終俾廈門共產黨成功踢走，呢啲遲啲先講)

可但是已故中共國家副主席榮毅仁個仔榮智健嘅中信泰富旗下嘅大昌貿易行轄下嘅合安汽車有限公司接手XMQ香港代理之後，就嚟架頂置冷氣而高度起碼3.6m，總重過硬16噸嘅XMQ6129


而以上三項嘅豁免許可就係响當時差唔多時間「出街」喎......

連埋2.55m、12.8m，不就是引證到驗車啲嘢就係睇邊個「有牙」，夠惡就邊個贏吧！

呢啲「食力」較量嘅事情，唔單只係响商用車方面，就是私家車都有，只不過多數唔係發生响驗車中心，而係响馬路。

一直有江湖傳聞，港共公安擺ROAD BLOCK 係揀車款鋤，本田，Subaru 呢啲係重點針對目標。小弟向夠膽同我漏料嘅交通部警員朋友查證，佢話「你都明『跑數』呢家嘢架啦，唔set 啲 Target，點返去環頭交差話今晚個block做咗幾多嘢呀」

話說小弟認識一位鍾意玩車但唔會飛車嘅上市公司高層，半年前買咗部Civic Type R


無改過任何嘢，全原裝。

某晚佢一如平日「CEO look」咁款揸住呢架嘢响觀塘道被截，公安講明「懷疑非法改裝」要勾車，佢唔服氣同三隻公安理論。朋友問公安「我肯定全原裝。你如果肯定有改嘅就拖，但如果驗完車證實無改嘅，就民事告你哋幾個浪費我時間連埋無車用要搭的士嘅錢claim 返廿零三十萬」。嚇到連個「三柴」都縮而放佢走。

運輸署借調蔡志熊過公安部，呢個問題會否有改善，我不作評論或猜測。只可以講涉及驗車呢家嘢，大家都係熟讀Cap. 374A 拎嚟防身，先會係最佳選擇。

返回主頁

運輸署驗車黑幕黑到嚇死你

放寬小巴座位上限呢個議題，單純由舊年立法會「公共交通策略研究」及前期放風起計已經兩年。政府提出方案由18變19，再變到12月16日民建聯劉國勳及民主黨林卓廷分別動議要求提高到20座位，除咗啲巴膠塔利班之外，市民都普遍歡迎。但當中的數字變化，小弟講過好多可能涉及政府同皇冠車行嘅勾結，就好多市民頂多都半信半疑，更有啲懷疑運輸署車輛安全及標準部和驗車官們係咪真係咁夠膽做小弟所講嘅黑暗事。當然，呢一刻還未出現ICAC可以請人上去飲咖啡嘅證據。不過，小弟自1998年以嚟有好多親身經歷呢啲黑幕，不妨漏一啲俾大家睇下。

話說2003年，小弟一夥「愛國情懷」(依家睇返就當然係愚昧) 推動「祖國」汽車工業發展，引入廈門金龍 (KING LONG) 旅遊巴士嚟香港。第一部去運輸署做Type Approval 就係呢架XMQ6885


即後來的車牌FA8198嗰部。

「第一部大陸車」就當然俾人雞蛋裡挑骨頭，捉呢樣唔啱、鋤嗰樣爭少少。瘋狂到連車燈要逐粒燈胆拆落嚟，睇Marking 有Philips 字樣都唔信，要搵萬用錶度電值。

姑且正面一點睇，就是「第一部大陸車」啲驗車官驚孭鑊，咪同佢哋合作下囉。其中一項被「趷」的，是車尾指揮燈大細。驗車主任真係搵呎量度，然後Quote Cap. 374A Sect. 114 連同附表9，話唔夠80sq. cm。無得反駁，就唯有諗計改。

同廠方傾過之後，就將原本尾泵把上的後霧燈的紅色燈殼 (下左圖) 改為橙色燈殼 (下右圖)


再改埋電線接駁原本的指揮燈，合併二盞指揮燈嘅面積嚟Pass。

可是，後來由曾為香港汽車會副會長江日雄經營嘅祥龍汽車引入中通客車，其中一款LCK6918 37座旅遊巴


尾燈一望都見到盞指揮燈細到呢......


但就無要求佢換/改/加，以達至符合 80sq. cm 要求。唔知係驗車官走漏眼，定係望到「占士江」個朵夠響，就隻眼開隻眼閉喇。

再其實，另一部KING LONG 樣板車XMQ6118，即後來的車牌LR 873 嘅指揮燈有類似情況，

但就可以簡單一啲，將指揮燈(圖中尾燈較近中間的「白色位」)，同倒車燈 (最底嗰盞) 對調就OK。

不過採用同一組尾燈OEM 件嘅亞洲車身廠出品，就無要求對調囉！


以上呢啲，極其量只係行政失當，就算申訴專員公署開快勞都可以好容易拆到擺平。但後來响2010年所發生的，就埋下今次我借近年交通政策議題玩大報復嘅伏線。



是的，當年我有份主理廈門另一家車廠「金旅客車」嘅香港代理業務。利伸：已於2012年退出金盤洗手。日前HK01報導嗰架「20座位」唔關我事。

當年呢款學童小巴出去九龍灣驗車中心驗車時，驗車官先後三次表示「豐田呢忽唔係咁喎」「豐田嗰忽唔係咁喎」。

頭兩次，一齊出去的維修部師傅話「呢架唔係豐田」。到第三次，我一嘢爆seed：

家陣你哋做嘢係跟374A定豐田車廠 MANUAL?
你哋出糧係出公帑定皇冠車行，定係兩份都收晒呀?

四個著製服嘅狗官即時黑晒面；時任九龍灣「坐館」蔡志熊 (近期已調任警務處高級汽車檢驗主任(交通總部))9秒9速逃。

可是班驗車官仍要玩嘢，包括指車尾太平門要「無論任何情況都要開到」，那管我引用Irizar Century 旅遊巴嘅太平門係相同操作方式，都話唔得；再然後就話車廂仲有空間可以俾人「偷雞」擺多兩張櫈，要加一啲護欄，可是豐田的BB50 學童小巴.....

大家响街度睇到就會明，我唔詳講喇。

順便一提，XMQ6885 要做環保Type Approval 審批時，一樣俾環保署流動污染源管制組玩咗鑊金。

XMQ6885 是採用Cummins ISBe 220 30引擎，同當年差不多相同時間到港嘅珀麗灣Dennis Dart SLF 係同一副偈。申請程序會係同一套文件。但是Dennis Dart SLF 嘅申請批出「遲來先上岸」，XMQ6885的就係咁拖，唔係話睇緊就話要提交補充交件。

直到後來我引用Dennis Dart SLF 個case 迫宮 (已經拖咗三個半月)，就死死氣約我上去EPD 寫字樓開會 (稅務大樓45樓)。EPD 當時嘅主任劈頭第一句「林生，你都明白大陸提交啲文件資料嘅真確性我哋要好小心謹慎」，佢都未講晒我就拍枱爆seed

你懷疑我交假文件上嚟嘛。得，我依家就乖乖地坐响度，你即刻過去對面軍器廠街，叫商業罪案調查科嘅警員上嚟落孖葉塔我返去慢慢查。

四日後，EPD 打電話嚟「麻煩帶埋公司印上嚟攞(批出審批)信啦」。

以上嘅「故事」的確係小弟同運輸署同環保署嘅私怨。相信有些私怨大過天嘅巴膠巴敗等會抹黑小弟不過是在「公報私仇」、借所謂社會公義撈取政治籌碼云云。但運輸署有如港共公安一樣咁「搬龍門」演繹法例，就是無得反駁我嘅事實。港共公安就奉港共傀儡政權唆使去做嘢，運輸署同環保署有乜動機咁做嘢，應該唔駛我再多講。大家該同時地理解到，18座19座到底有幾大可能性涉及官商勾結利益輸送，甚至是涉及貪污，並非我吹得就吹。

而過去一年多以嚟，我從運輸業界收到三宗驗車「搬龍門」事件，雖然不一定是惠及豐田，但就是驗車官們好學唔學學共匪主子釋法咁隨個人意願演繹去進行驗車，就是社會公義層面的事情。

奉勸各驗車中心啲阿SIR好自為之，唔好再搞三搞四擺官威；以至車輛安全標準部終極大佬，行內人習慣嗌佢做「毛李」嘅李偉文，好好訓示班下屬唔好再亂嚟。否則因為「19座位」會有乜事發生，我唔敢寫包單！

仲有環保署助理署長莫偉全，當日你啲手下做落嘅好事，夠晒鐘要還架喇。加埋「油渣車NOx 排放比電油車高五倍」係 P&P 級數，你唔好諗住定過抬油可以出年提早退休咬糧！

延伸閱讀
19座位為平衡其他運輸業利益只係藉口
皇冠車行食得禾米多

返回主頁

怪獸家長係咪痴線架

(羅世安醫生為我處方的ADHD 藥物)

《晴報》2016-12-13 成績差當學障 怪獸家長即帶子女求診

啲怪獸家長為咗要啲仔女追成績，補習催谷之外，放長假嫌功課少向學校投訴都做得出，已經夠痴線，就連仔女嘅身體問題都唔理，簡直痴膠花的。

當前香港的教育制度，搞到啲細路只係要追成績，當然是問題的根源，但只是其一。其二是教育制度失去咗多元培育，沒有了職業先修中學，工業中學亦買少見少。這又同家長濫用 治療ADHD藥物有乜關係？

之前一篇《正確看待情緒病患者》提過我嘅抑鬱症其中一個背後可能成因，係患有專注力失調，需要在服用血清素之外加一種藥物，進行輔助性質治療。羅世安醫生處方俾我的就是Ritalin LA 20mg，經過多輪用藥測試後，羅醫生建議我每次用藥量係2-3粒，最高上限係4粒，唔可以再多以免影響腸胃。服藥時間不能在下午16:00後，以免影響睡眠。

Ritalin 嘅用途同治療原理我唔多講了。怪獸家長眼中嘅「心散」、「唔專心」，只係ADHD 嘅「病徵」之一，據羅醫生响同我診症時所講，ADHD 另一種狀況係對住一啲自己有興趣的事情，就會好專注、好落力去做，甚至可以勁到廢寢忘餐。然後的，我就回想返以前細個嗰陣有幾個情況：

1. 砌模型真係可以砌到飯都唔食通兩晚頂；
2. 上D&T (依家啲怪獸家長唔會記得乜嚟架喇) 從未「中」過眼訓；
3. 初中中史(除咗中三教明朝至現代)、西史完全無心機讀，測驗夠膽死0分；地理、EPA都唔係好成績。但 I.S.可以最起碼攞80分；
4. PE堂如果係玩羽毛球、排球、籃球，可以玩到唔捨得停，足球就唔願落場；

羅醫生之後就認為我嘅ADHD有可能係先天。但同時地，羅醫生指出其實任何一個人都有類似情況，只不過有啲人輕微啲無咁明顯，所謂「ADHD患者」就是比較明顯而有認為「較嚴重」。只不過因為生活範疇需要調節個人嘅專注力而需要用藥物幫助。

如果以我嘅病例同羅醫生為我做嘅分析為基礎去理解，其實所謂ADHD / 學習障礙，只不過係「患者」嘅個人性格、志向比較集中於某一個/幾個範疇；而APPLY 响怪獸家長嘅子女嚟講，就是「傳統教育」唔係個細路嘅興趣或專長方面。只不過依家嘅中小學教育，除咗死記硬背課本、功課測驗操練之外，就無其他方面嘅學習，又或者係啲家長教師唔重視一啲技術學科。於是乎就使啲家長對小朋友嘅學習表現同成績「唔係好掂」就認為有問題，然後就意圖借濫用精神科藥物去「糾正」。

若再上綱上線去講呢單新聞，就是啲怪獸家長嘅政治冷感以至潔癖，無意會到教育制度出咗問題，然後就小農奴隸基因之君要臣死臣不得不死，繼而唔理啲仔女而只會迫佢哋跟住呢個有問題嘅教育制度，再然後的就是仔女match唔到教育制度都唔當乜嘢一回事，最後就藥石亂投。甚至可以講，呢十年八載咁多學童自殺事件發生，都係咁嘅情況導致。

再講返自己，呢幾年我就對歷史好有興趣，不斷死鋤爛鋤啲歷史書、睇歷史文憲資料，原因就是知道讀史有助我分析時勢同寫文。反映住若有一個清晰嘅目標，我就會好專注去做。亦即係話，與其濫用藥物，不如幫仔女搵返清楚個目標好過。或者搞嚟搞去確定仔女真係Fit 唔到香港嘅教育制度，一係就拎錢送佢去讀國際學校，無錢嘅就唔該出嚟幫手隊冧香港嘅教育制度，有返啲多元學科，先至能夠真正為子女搵到適合嘅學習方向。

返回主頁

19座位為平衡其他運輸業利益只係藉口

運房局向立法會交通事務委員會提交文件，同意放寬小巴座位上限至19座位，主要原因是要平衡專利巴士同的士業界嘅利益。

呢個所謂理由不過是老調重彈。而又反過來問，政府調整專利巴士嘅經營，有考慮過小巴嘅利益嗎？的士佬從小巴載唔晒撈到生意，唔係破壞緊小巴嘅利益嗎？單是呢兩條問題，小弟响2015年5月12日提交俾立法會嘅意見書已經提出，但運房局依然選擇性失明，就唯有再次開火。

首先，好多人唔明點解我會就小巴業界做嘢，甚至有人大做文章暗指為利益做事而唔係為社會公義。真正在現實中認識我的人，會好清楚知道我同運輸業 (包括銷售、維修、營運) 有源遠流長且廣闊嘅關係網絡，亦同時好清楚$$係唔會推動到我去做事。另一方面，就是响運輸業打滾咗咁多年，好清楚知道無論客運還是貨運中不同範疇嘅响社會公義層面嘅問題所在；而問題總會涉及到經營者嘅利益，是無可避免的。只不過小巴政策有關嘅問題近年來比其他運輸業嘅問題來得大且清晰，先至講/寫得比較多而已。

另外，姑且「抽死人水」── 的士小巴權益關注大聯盟秘書長黎銘洪先生在生前與我交情非淺，不單有乜飯局都會叫我出席，平時還給我很多教導，是我的良師益友。他生前成日同我講的士同小巴業界嘅問題，問我有何睇法和可會「諗計仔」幫手搞掂佢。當他病榻床上，我到醫院探望佢「吹水」時，話題還是離不開「柴油的士」同「小巴加座位」。到最後幾日，我同佢講「黎SIR 唔好擔心咁多，總之『柴油的士』同』小巴加座位』我會打掂佢」，雖然佢只能輕聲說話，但就同我講「林仔，你俾心機搞掂佢」。可以話，我係執行緊黎秘書嘅遺願。而佢對小巴座位嘅立場是「點解限咗大細仲要限埋座位數？限咗7米又好8米又好，裝到幾多個位就幾多個位囉，點解唔係好似巴士咁用到幾大架車就幾多個位？」，故此我對19座位座位呢個數係絕對唔滿意。同時地，黎秘書生前亦是受小巴業界的俸祿「開飯」，故此我好夠膽講，邊個仲係用「利益」嚟質疑我同各路友好所做的，不單是抹黑，更是對黎秘書的不尊重。

之前一篇《皇冠車行食得禾米多》提到19座位根本係運輸署同豐田代理皇冠車行嘅官商勾結。而半年以來好彩地我無收過律師信要告我誹謗，即係話我有無吹水唔抹咀就大家心知。

只不過可以同大家講，「19座位」其實係政府提出嘅方案嘅Version 2。咁Version 1係乜？ 其實係18座位。


熟悉政府運作的，會好清楚知道所謂紅色小巴業界意見只不過是借刀而已。

背景是咁的。先留意政府今次份文件第18段，闡述將會於明年中展開低地台小巴試驗計劃；由去年公聽會以來，小巴加座位嘅同時要求引入低地台小巴，方便長者以至輪椅殘障人士使用小巴服務。即是政府嘅立場非常清晰，將「加座位」同「低地台」進行綑綁處理。

2016年6月18日《經濟日報》報導指目前全球車廠生產的低地台小巴，只有Hino Poncho 係完全符合目前法例的車身尺寸上限；又小弟在2015年5月12日提交的文件第20頁大踢爆「Hino Poncho (7m 規格，廠方代號 HX9JLBE) 的單門版本就是18座位」

放大中間個表：


好明顯的，「18」不是為Hino Poncho 度身訂造，真係搵鬼信！

運輸署車輛安全及標準部班貪官見事敗，焗住要搵諗第二個數字。只是在18，20定24之間，運輸署班貪官搵到人口增長與需求比例嘅數字遊戲，即2016年7月7日《明報》刊登小弟撰文〈只差一個位要大動干戈？〉中提到的：

政府是將1988至2014年人口增長163萬，增加3個座位的增長基數萬分之0.018，與1976至1988年人口增長110萬而1988年增加兩個座位的基數相同。

在配合豐田Coaster XZB50 (或將在明年推出的B70系) 「不能裝設第20個座位」為皇冠車行抬轎，將現時市場另一競爭對手三菱ROSA BE640G 能裝設20座位的優勢作斷頭式殺害，以使豐田維持絕對優勢。

至於豐田Coaster (不論是目前的XZB50還是明年的B70系) 的「第20個位」的問題，運輸署不過是利用其官威向公眾和議會表達「有危險」嚟DQ，即係恰市民同議員唔識。

稍為再講遠少少，「19座」思維的背後是1997年三菱推出BE6代目Rosa時，加推長度7730mm設計 (用450mm座椅可佈23座，380mm座椅則可佈29座)

而當時豐田Coaster最長只有6990mm 的HZB50 / BB50(用450mm座椅可佈20座，380mm座椅則可佈24座)


銷售量暴跌，直至皇冠車行與日本豐田車廠協商推出「駁陣」加長至7725mm的BB59

先至收復失地。

但始終有旅遊巴士公司因為三菱ROSA「載多一個客」而唔買豐田。即是話，如果政府訂20座位就有可能重演這段歷史，但訂19的話，三菱失去了「多一個位」嘅優勢，而皇冠車行就可以繼續壟斷市場稱霸。

大家或許會問，既然豐田其實都有可能做到20座位，政府為何不以「皆大歡喜」的取態呢？只要參透毛澤東名句「消滅於萌芽之時」和「有利於我不利於敵」，就會明白「19座位」才能使皇冠車行立於不敗之地。

相信大家讀畢都會清楚見到「十九局長十九座位利益輸送皇冠車行可恥」唔係鳩嗌口號搏sound-bite見報，而係徹頭徹尾大包圍式為皇冠車行度身訂造嘅政策走向。所以，就算進智公交(HKEX:00077)CEO 陳文俊話「收貨」，我都唔會就此罷休。加埋自2003年以來見盡運輸署驗車組各種黑幕呢啲涉及公眾利益嘅私怨，我就是會武士道精神戰鬥到最後一刻，起碼就算輸咗都能問心無愧。

後記：
1. 本港市場已出現多一款「超過19座位但長度唔會超過法例」嘅小巴。小弟已於早前去試過車，駕駛同乘坐表現唔曳。稍後另文詳講；
2. 已收到消息，明年農曆新年後，將會有一款唔超過現行法例上限 7.0x2.3x3.0m/h，裝設了26個座位嘅車會到香港。即係示範就算20座位都仲係浪費許可運載能力。

延伸閱讀：
回應運輸署署長今日在交通事務務委員會上有關增加小巴座位言論
回應明報、蘋果日報報導運房局否認失實

返回主頁

碧桂園森林城市隨時係爛尾樓

講起碧桂園呢個支那匪區地產霸權，港燦們嘅印象大多停留响順德、番禺或中山等城市，但其實早已染指契丹以外嘅地產發展。而近一年狂賣廣告，聲稱「新加坡一岸之隔」，而實質係响馬來西亞柔佛州笨珍市 (Pontian) 嘅「碧桂園森林城市」，該會是比較多港燦留意得到。

而到近期馬幣兌港紙匯率跌穿2算，發展商同好多財金演員不斷吹捧投資馬來西亞物業，又話可以買樓「入藉」(實質只係12年期居留權)，港燦有啲蠢蠢欲動咁。但各位在去展銷會之前，不妨睇清楚一啲真相。



首先，廣告從來只強調樓盤位置「與新加坡一河之隔」，幾乎隻字不提馬來西亞。撇除碧桂園有如昆人落搭，港燦對柔佛州嘅認識從來都只有新山市 (Johor Bahru)，連Legoland 所在地的市是振林山 (Gelang Patah) 都唔知而都當係新山。又甚至小弟聽過好多港燦唔知道新馬過境通道有兩條 ~ 兀蘭 (Woodland) 同有稱為Causeway II 嘅大士 (Tuas)。响新加坡買Legoland 套票包埋嘅嗰程巴士係經大士關卡往返的。即係懵到俾人賣咗豬仔都未必知。

笨珍市本身係柔佛州西岸嘅一個樹林區，以港燦日常用語即係「鬼地方」。樓盤聲稱嘅所在地其實係填海得嚟。連同新加坡裕廊填海，係新加坡獨立以來，三十多年來與大馬政治爭拗嘅重點之一，馬哈迪同李光耀拗到火紅火綠。

但好戲在後頭......

小弟多年來從新加坡嘅親友口中所講，樓盤所在地根本一直都係泥灘爛地，未見過有任何建築工程進行。我一直都半信半疑，但七月底「返鄉」時又未能抽時間過去八卦。但日前再見到發展商廣告，仲要話開展銷會，就嗌個朋友幫手過去大士關卡附近做觀察，結果就係.....



ZOOM 近啲睇


相中有啲類似貨櫃碼頭吊機的，就是笨珍填海得嚟而興建嘅新山貨櫃港。幾座建築物亦係貨櫃港的辦公、貨倉大樓。

樓盤聲稱的位置是在貨櫃港嘅左邊。但是，莫講話建築物，就連建築機械都好似唔多覺眼喎。

到底係遠期樓花遠到點先？連打樁機都唔見係咪有伏，咪話我唔提醒各位港燦唔好唔記得1980 - 90年代响珠三角地區唔少爛尾樓而唔少苦主係香港人。

但就算碧桂園願意搞睇樓團，甚至係「唔駛錢請你去」，港燦唔好以為信得過就畫龜落訂。

近幾年馬來西亞嘅大新聞除咗納吉嘅一馬基金貪污案之外，仲有一單同樓盤有直接關係嘅就係柔佛王室同吉隆坡中央政府啲爭拗，甚至乎王儲東姑依斯邁 (Tunku Ismail Idris) 响去年10月爆seed「若中央違反協議，柔佛可脫離大馬」，揭開柔佛獨立戰幔。而柔佛同巫統政府爭吵嘅其中一個起因，就是樓盤所在地嘅土地使用權。

話說柔佛州政府打算在填海地進行地產發展，另興建工業園推動包括高科技工業等。但巫統同馬華公會蔡細歷等人利用環評報告K.O. 柔佛州政府，然後利用中央政府嘅權力，將啲地轉手俾支那共匪嘅地產商，其中之一就是呢個碧桂園嘅所在地。

只要柔佛蘇丹「撳制」宣報脫離馬來西亞聯邦獨立，呢塊地會有乜下場，應該唔駛要我畫公仔畫出腸喇掛。

港燦們唔好剩係識見錢開眼，平日你哋嘅政治潔癖搞到香港立立亂，又無國際視野，就隨時一鋪清袋係咁先。今次唔好話我呢隻南洋怪獸唔提你哋，當我唯恐天下不亂鳩吹的，到時仆咗街唔好返嚟喊。

返回主頁

希師奶志不在特首，只係執行統監府任務

港共終於刊憲禠奪游蕙禎同梁頌恆嘅立法會議員資格，另一邊廂強國猿入稟DQ 劉小麗、羅冠聰、梁國雄同姚松炎。預計政治干預下的司法機構都會裁定689勝訴。而跟據法例，補選將不遲於2017年6月4日舉行，亦即是有足夠時間搞掂劉、羅、梁三位地區直選議員。九龍西及新界東就有兩席出缺，需要以比例代表制方式進行補選。

港島則一席，以單議席單票制方式進行。根據2007年共匪馬力去同毛澤東團聚嘅嗰場補選，土共派希師拉同泛民支持嘅陳方安生「隻揪」輸38324票 (得票率差距12%)嘅慘敗結果，共匪為求搶奪立法會控制權，點可能唔諗計有啲搞作吖。

尋日有消息指希師奶將在15DEC 宣佈參選特首，佢例牌唔認就是的。但若果佢正式去馬，雖然法例上唔需要佢辭職，但政治形勢上佢應該會辭職。原因不單只是避免外界認為利益衝突，而是只要佢辭職，就連港島區都會响明年6月4日之前有兩席出缺，咁即係連港島區補選都要比例代表制，土共就有可以响九西同新東之外再搶多一席地區直選議席。

你估希師奶唔知自己選到特首機會係almost to be zero 咩，但點解都要衝出嚟，唯一解釋就係製造辭職嘅藉口，成就689張匪曉明之大業。而好肯定講，只要統監府俾夠安家費 (議員薪津每月約20萬X最少40個月 = 800萬，即估計起碼1000萬)，希師奶一定衝出嚟做呢台大戲。亦即係可以理解呢10日就是希師奶同689張匪曉明講數，所謂黨內商議都只係掩飾。

以上純粹推測，唔知中唔中。但track record 就是小弟估十次中咗起碼八次。不過，咪話我唔提醒希師拉兩件事，一就是張匪曉明响土共圈子中出晒名是走數王；第二就是如果你真係選特首，小弟必定拎返限奶令抄功課事件出嚟同你奉陪到底，唔好唔記得當日响維園我夠膽當眾寸你唔駛用M巾意味我癲起上嚟唔係人咁品。


後記：
按此局，三個選區各出缺兩席，以689張匪曉明貪得無厭嘅性格必定想搞大啲。朱凱迪同鄭松泰嘅選舉宣傳內容都有「自決」二字，689隨時可以再入稟一次過DQ佢兩個，咁就四個選區都要比例代表制補選，土共可以搶多4-5席。甚至乎咬住民主黨 (姑且暫用返正名) 黨綱有建設民主中國，公民黨亦宣告調整黨嘅方向，再DQ埋胡志偉同譚文豪，咪話唔可能。

返回主頁

低增值老而不就是累死香港的罪魁禍首

上一篇提到尋日 NOW 新聞台報導有近四成受訪者支持釋法，真係睇到火都滾。再睇埋以下兩組分析結果








真係有啲想發動731部隊對付班死老嘢。

又咁講，呢兩個分析結果其實唔意外。事關啲老而不十居其九都是大一統上身，而低學歷的亦係最普遍地沒有民主政制、法治制度嘅概念。但呢堆賤種蟻民嘅最大問題，係佢哋全無意識去了解事情，一切都只會道聽途說，然後在街市茶室做KOL，你一言我一語講到似層層嗰隻，結果就成為支那共匪策動煽動民情嘅主要彈藥來源，然後就影響到坊間其他年齡階層嘅港燦，使主流輿論對支共有利。

回望返19年來，香港好多膠事和亂局，都係咁樣條件形成。唔講政制相關的而講「食飯疴屎瞓覺生仔」的事，大單的如領匯上市、地鐵吞拼九鐵、高鐵計劃，細單啲的如取消租務管制、開放自由行，通通都係呢啲無知賤民附和中共港共，向反對的人破口大罵。但最「好笑」嘅係，當共匪奸計嘅禍害出現並燒到佢哋嗰疊，就埋怨點解有呢啲仆街事情發生，可是當日佢哋點樣附和甚至支持共匪就忘記得一乾二淨；甚至有個別的盲忠指責「反中亂港份子唔同政府合作先至搞到咁亂」，完全推卸責任。

甚至乎我聽過唔少人講過，嫌屋邨商場啲嘢貴咪去第二度買嘢食嘢囉；或是買兩手HKEX:00066 收股息嚟冚返有加無減啲車費支出囉。呢啲咁荒謬嘅諗法都諗得出，不單只係用柒到核爆嘅方式逃避現實和責任，俯瞰整個大局，港督彭定康响97前嗰句「香港是被人一點一滴地斷送」呢班賤民就是有份參與其中。

正如瑞銀投資(前)研究董事王震宇「低增值人士請離開香港，騰出空間讓高增值人士進入」(2011-1-25 文匯報)，唔該呢班低增值老而不同無學識嘅冚家鏟離開香港，騰出空間俾真正港人過返正常生活。

返回主頁

十個港燦，九個盲炳，第十個以為自己好醒

游蕙禎MP * 還未正式上任時，出席理工大學活動時講「扑嘢」，惹起周街港燦「講嘢咁粗鄙，點做議員呀」。

是的，港燦腦袋對議員政客的想像，還是停留在古代「微臣參見聖上」時講句嘢唔可以大聲啲、用字不能有失大體，否則激嬲皇上會殺頭。然後的，加上了劉慧卿嘅和理非非玩咗十幾年，就使港燦更加認定文質斌斌謙謙君子是議員的唯一本質。

10月12日，游MP 宣誓時，將長毛、支民黨在過往幾屆宣誓時「玩嘢」來個變本加厲，變口音成 we fucking off 支那，搞出宣誓風波，一眾港燦們除咗再一次泛道德主義+和理非非，大鬧「有無搞撚錯呀，講粗口」之外，因著普遍最多只有中學鴨程度「中國歷史」課本嘅知識，就算無跟土共去示威，都鬧爆游MP 不顧民族大義、侮辱中華民族。再然後的，由响歐洲犯罪天堂摩納哥有間屋嘅英國公民主席梁君彥唔俾佢再宣誓，到港共傀儡政權689同強國猿出手，周街港燦們就係咁話「好得罪唔得罪走去得罪共產黨，抵佢死吖」。

再再然後的，11月4日張匪德江不惜違反支那共匪《人民代表大會組織法》第32條 提呈釋法，周街港燦唔單只再三話游MP抵死。尋日 NOW 新聞台報導有近四成受訪者支持釋法






讓我們進入時光隧道去返大約五年前......


當唐英年九龍塘大宅僭建事件曝光之後，港燦們就起哄「做犯法嘢喎，有乜資格做特首呀」。

再當唐英年被爆疑似有婚外情，港燦們就拋晒書包「修身齊家XYZ#^@(!」，話佢連個家都管唔好點管香港呀。
結果，就俾 689 成功挾民意以令習總......

在後來而未到2012年3月25日，689山頂有僭建被揭發，港燦們就話「個個都係咁做架啦，比起唐英年嗰單，濕濕碎啦」；又再因為僭建，被追查到出現UGL 5000萬貪瀆，港燦們要不是「我討厭政治」就是「有邊個做官嘅唔貪架」。

五年前港燦們的小農奴隸基因+泛道德主義，成就了四年多來出現自1967年以來從未發生過的亂局。可是五年後，港燦們再一次表演「歷史在不斷重覆」同「人類總是重覆犯錯」，對成單宣誓風波就如五年前看待唐英年般，堅持認定千錯萬錯都係游蕙禎嘅錯。事件所反映嘅議會運作法律基礎、法治制度，通通都當無件事，就算低一個層次嘅《基本法》158條第三段的啟動權問題，港燦們要不是「政治嘅嘢我唔識架」就是「共產黨想點就點架啦」。

五年前衰咗，依家就話後悔，唔想689連任；但五年後，態度、立場，以至言行都係同五年前一樣。港燦們唔識反省，唔會認真了解看待政治，唔單只再一次埋下政治炸彈，而係為689張匪曉明以至江匪澤民埋下一個將徹底摧毀香港嘅核彈。港燦唔駛再等五年之後話後悔，因為應該無機會俾你哋講後悔。

後記：
1. *游蕙禎縱被政治干預的司法制度DQ，但真正嘅政治制度就還是議員。而若要恢復她的議員身份，就必定是港中分家之後，到時立法會應該升格為Parliament，故就用 MP - Member of Parliament 呢個Terms
2. 小弟非常同意港督彭定康男爵於上週訪問香港期間，指港獨是不可能的、是不切實際的想法，原因唔係「香港唔會夠中共鬥」，而係莫講話獨立就有防務問題，衍生出必定要實施兵役制度而港燦們只會諗逃脫，就是五年以來先後發生兩次小農奴隸基因+泛道德主義+政治潔癖搞出亂局，反映住港燦連最基本嘅政治常識都無，點獨呀!?!

返回主頁