馬來西亞首相馬哈迪昨晚突然宣佈終止新加坡至吉隆坡高鐵 (新隆高鐵) 計劃，原因是避免興建及營運造成嘅財政負擔使大馬政府破產。消息一出，好多人聯想到支那共匪又出事而拍爛手掌。確實，新隆高鐵本來係支那共匪叼到咀邊嘅肥肉，如今唔只無得食，更是馬哈迪向支那共匪桶一刀；再加埋剎停東海岸鐵路，呢一刀其實係割斷支那共匪大動脈。
新隆高鐵點解係無必要嘅交通基建，首先要了解現時連接新加坡同吉隆坡嘅交通設施同服務選擇。要往返兩地嘅乘客嘅交通選擇有飛機同巴士。現時每日有逾84班飛機往返新加坡同吉隆坡，即是每小時4-5班機；航程約50分鐘，連埋保安檢查、移民局出入境手續，及市區往來機場嘅交通，總行程時間大約3小時，票價由SGD99-200 (廉航模式海鮮價)。
巴士亦相當多班次，連同在兀蘭或大士過關嘅車程時間大約4.5至5小時，票價由SGD20-64 (視乎班次時間及車款)。如果自己揸車就快1小時。只不過南北大道 (AH2公路) 有塞車問題，確係有啲「擇使」。AH2 塞車嘅原因係收費站，而馬哈迪政府打算取消收費站，落實後除咗解決塞車問題之外，一般交通狀況的行車時間亦可縮短最少10分鐘。
然後就要了解新隆高鐵嘅走線設計。新加坡嘅總站擬設於裕廊東 (Jurong East)，雖然預計會實施雙邊一地兩檢，往來吉隆坡及新加坡的旅客可以一站到底而車程約1.5小時，不過往來新加坡市中心 (City Hall) 往裕廊東搭地鐵須時27分鐘；吉隆坡市中心往高鐵站所在地 Bandar Malaysia Station 亦要搭地鐵，估計需時15分鐘。即是總行程時間亦略多於2小時，比飛機快唔夠一個鐘。當然，比巴士快一倍。
單純行程時間，已經見到新隆高鐵嘅需要性並非相像中高。再者，預計票計SGD140-160，平唔過搭飛機，真係搵阿水搭咯。
無錯，台灣高鐵成功完全取代台北松山-高雄的飛機航班，可以此作例引證長遠而言新隆高鐵可取代每日逾80班飛機為目標而認為有需要興建。但是台灣高鐵每日乘客量約130,000人次，先至錄得53億台幣 (折算2.3億坡紙 / 7.3億馬幣)；往返新加坡-吉隆坡的飛機平均每日客量僅12,000人次，就算加上新隆高鐵各中途站將產生的客量需求，幾時先至達到目標的120,000人次，完全係一個謎。別忘記馬來西亞的消費能力比台灣低，就是事實。即係回本無期，腦部運作正常都情願斬倉止蝕離場。
順便講埋，可恥美帝走狗紙老虎準備收拾伊朗，斬斷埋一帶一路北面主幹...... 有少少國際視野，就會好清楚知道689、老懵董成班狂sell一帶一路離仆街冚家鏟嘅日子不遠了。
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